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哪些车可以被称为“伪豪车?

发布时间:2019-08-29 13:24 来源:未知 编辑:admin

  在你心中,什么叫做豪车?一说到豪车,很多人脑海里都会浮现出BBA的样子。的确,德系三强不论是影响力还是口碑,在目前的国内市场上都超过了其他品牌。不过与我们熟悉的5系、E级、A6相比,下面这些伪豪车在表面看起来要更吸引眼球,给人的感觉都价值不菲,甚至一些年轻的“夜店咖”还将它们视作“把妹神器”,欺骗了很多姑娘的眼球。这次我们就来说说这些国内最有名的四款“伪豪车”。

  说到“唬人”相信很多朋友第一个想到的就是福特Mustang。这款车的表面功夫确实做的到位,外观拉风,撩妹能手。如果只看外观,绝大部分人都看不出来2.3T跟5.0 V8的Mustang有啥区别。2.3T的福特Mustang在国内被调侃为“野驴”,实际上这台2.3T发动机性能还是很强的,最大马力314匹,最大扭矩434牛米,百公里加速在6秒以内。

  这辆车第一样看上去就是很帅,很有攻击性和肌肉感,所以很容易让人以为这是一辆很贵的车。事实上福特Mustang在美国就是很平民的家用车,售价本来就很平民。引进国内的Mustang其实也并不贵,最便宜的车型只需要40万左右。加上优惠,所以这辆车的最低售价其实只要35万左右。

  在外观最唬人这个领域,当之无愧的王者必须是克莱斯勒300C,曾经在各大网站上盘点的十大伪豪车,排在榜首的就是这家伙。说克莱斯勒300CC是伪豪车,绝对不是黑它也并没有对300C有什么意见,只是外观真的很唬人。

  稍加改动,是不是有种劳斯莱斯的既视感,只看外观,不认识的人肯定感觉这是百万级别的豪车。但是呢,16款官方指导价为39.99-49.19万,再加上经销商的优惠,裸车26.79万就能拿下,也就跟A4L一个级别。而二手的价格更加夸张,只要几万块钱就能拥有!

  劳恩斯-酷派的外观在当年可以说是无法挑剔。无论是从发动机盖上的两个大鼻孔(虽然只是装饰),后盖的尾翼,车内高调的运动座椅,中控台上的三个圆形仪表,从外到内俨然一副高性能跑车的调调。

  虽然现在劳恩斯-酷派已经停产,但当年不知有多少人冲着造型买了这款车,最低配的价格23万出头,现在的二手车价只要10万块左右,2.0T四缸发动机260马力,百公里加速8秒出头。要知道现在很多SUV车型的加速都在7秒内,这样的成绩实在是对不起这长相。

  荣威750可谓是把英伦风情体现无遗。通过对原型车Rover75的改进,轴距增加至2849mm,是当年同级车中最大的,不仅如此,雪茄形态车身赋予荣威Roewe750完美的比例。

  荣威750看起来真的有种百万级豪车的感觉,但实际价格却很便宜,当年的售价为16万元起售。而在如今,花上几万块就能买到这辆英国贵族的座驾,B格还是非常高的!

  总的来说,这些看起来很贵的车,对于一些想买豪车的人还是很有吸引力的。在这个浮躁的社会,拥有一辆高逼格的车是彰显车主独特个性的不二之选。可以想象一下,你开着一辆10几万的车在路上,却被行人投来羡慕的眼光,分分钟给足你面子。但是上面所推荐的车型当中,出了福特野马之外,其余车型只能在二手车市场寻找了。

  在中国人的心目中,豪车首先是指一些豪车品牌,要有国际影响力和历史沉淀,然后在价格上让一般人买不起,能凸显身份和财富的车子。豪车又分为超级豪车和一般豪车,超级豪车像兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等这些动不动就上千万的宇宙大品牌,一般豪车除了大家所熟知的BBA之外,像凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、沃尔沃这些都属于一般豪车。那么都有哪些是“伪豪车”呢?下面就来详细说明。

  豪华品牌的平民车型;为了获取更多的市场,很多豪华品牌都降低价格门槛,一般以20万元起售价作为下线,那么这些豪华品牌低于20万的车型就可以成为“伪豪车”,比如宝马1系、奥迪A3这些都是跌破20万元门槛的车型,虽然是公认的豪华品牌,但都是平民价,算不上真正的豪车。

  首先是豪华车的定义!车一定要够沉重,一定是大排量,一定是后驱。满足以上几点,这车肯定是不便宜的。很多人车身沉能理解,因为用料好嘛!多汽缸大排量也好理解,不怕费油,加速快平稳嘛!但是为什么一定是后驱?也就是说前驱为什么就不是豪华车?豪华车的传统,早些前的豪华车内饰多用大量实木装饰,很厚实钢板,所以自重是很大的。就需要用更大发动机提供强劲扭矩,一般的横置变速箱承受不起过大的扭矩输出。需要纵置发动机设计放下更大的变速器。纵置设计是无法使用前驱的,只能加上一根驱动轴,将动力输出给后轮。一句话无后驱不豪华。

  什么是豪华车型?比如,大众就是普通品牌,但是旗下的辉腾确实是个彻彻底底的豪华车,买的起它的人兜里都是有点钱的。比如还有丰田的陆地巡洋舰,近百万的售价,就是有钱人用来躁的玩具。

  个人认为,所谓的伪豪车,指的是明明不是豪华品牌车,售价也不贵,但刻意让人产生豪华的错觉的车型,简单的说,就是那些打肿脸充胖子的车。举个例子,有的回答说奔驰A级,宝马1系和奥迪A3是伪豪车,我不敢苟同。首先,他们并没有刻意营造误会,没有打肿脸充胖子。其次,他们作为豪华品牌的入门车型,尽管售价不算贵,但好歹是豪华品牌的一员。最后,说他们价格不算贵,是相对同品牌更高级别车型而言的,到相比其他品牌的同级别车型,如卡罗拉,朗逸等,就有着明显的品牌溢价。品牌溢价这个东西,不就是豪车的专属标签吗?因此,豪华品牌的入门车型,是不能算作伪豪车的,顶多是最便宜的豪华车。它们存在的意义非常重要,那就是让更多预算有限的消费者,也能圆豪车梦。

  不被消费者认可的豪华品牌;中国人买豪车很多都是奔着豪车车标去的,如果豪车品牌没有什么知名度,不被市场认可,那么买这样的豪车跟一般的平民品牌又有什么区别呢?比如法系品牌DS,这款车在中国市场确实是定位于豪车品牌,旗下车型也完全是以豪车标准来打造设计的,但其价格却很亲民,完全没有豪华品牌身段,所以消费者也不认它的账。此外,一些小众豪华品牌比如讴歌、克莱斯勒这些都算得上是“伪豪车”。

  国外平民车,进入中国被包装成豪车;一些国外汽车厂商抓住了中国消费者的心理,把一些在欧美市场很普通的车型包装成豪车来中国卖,以获取更大的利润。比如大众的甲壳虫,在欧洲是一款很普通的代步小车,但进入中国后却变成了一款价格不菲的豪车。这样的例子还有很多,像上面说到的克莱斯勒这个品牌,在美国其实就是普通到不能再普通的品牌,却因为其比较豪华的外表,进口到中国之后摇身一变成为了豪华车。

  有时候新闻媒体从业者为了标题吸引眼球,还会在新闻的标题里面特意出现“豪车”、“奥迪男”、“宝马女”这样的词汇,目的就是吸引关注量。

  但是随着人们生活水平的提高,汽车逐渐进入大家的家庭。再加上目前豪华汽车品牌为了占领更多的市场份额,纷纷把旗下的产品通过降低配置和合资的方式让定价越来越低。

  这就造成了很多人看到新闻的时候一看到“豪车”字眼但是一点进去发现却是一些豪华品牌的入门车,譬如宝马1系列,奔驰A级等。

  克莱斯勒300C’号称小宾利,三十万的车的外观试图做出三百万的感觉,然而它粗糙的做工和内饰,以及驾驶感受,暴露了它的线C有话要说,当然对于很多人来说这款车肯定还是相当不错的,价格也在30万以上,开出去大气有面子,而且新款造型和宾利劳斯拉斯这些顶级豪车有些相似,很多不懂车的朋友总是把它当做宾利之类的超级豪车jeep牧马人;纯进口的大排量越野车,售价不会便宜。国内五十多万的价格把它推向了豪车的位置,但作为一个曾经的牧马人车主,我要说的是,这车尽管越野能力强大,但做工粗糙,内饰简陋,顶棚还漏水,真的让人又爱又恨。

  科迈罗/野马/挑战者;美国肌肉车的三个扛把子,庞大的车身和凌厉的造型,看起来非常唬人。前两者在国内官方售价40万左右,但实际上它们跟丰田86是一个级别的,而86进口到国内的官方售价仅仅是26万多。福特F150/道奇公羊/丰田坦途;皮卡三剑客,也是国内最常见到的三款大型皮卡,众多越野玩家的挚爱。但实际上他们的基础版车型在美国老家的价格并不贵,也就二十万左右。大众甲壳虫。甲壳虫这款车型可以说是非常经典的一款车型,性能也非常不错,目前似乎成了女性的专用车辆。虽然大众甲壳虫这款车辆在配置和性能方面都非常的优秀,但是在如今这个时代,甲壳虫真的是已经算不上豪车。

  即是豪华品牌,又是豪华车,这个就很好理解了,奔驰的s,迈巴赫,宝马的7系,一些超跑法拉利大牛等,宾利劳斯之类。它们虽然终端售价不一样,但不影响它们都是豪华车。这里还有一个绝绝对对的豪华品牌,但是旗下却没有一辆量产的豪华车型,就是凯迪拉克,不明白的可以自己去百度凯迪拉克的历史,就知道这个品牌影响力,当年有多么不可一世,不亚于如今的宾利劳斯。只是基于各种原因,目前没有量产出一辆豪华车型。

  下面回归正题,说一下既不是豪华品牌,也不属于豪华车型的,这里点到名字车型的车主不要向我开炮,为什么不属于,请看我前面写的内容。比如,mini家全系,福特家f150,野马,金领结家的大黄蜂,克莱斯勒的300c,jeep全系。

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