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未来军事行动运输保障车辆储备里程仿真初探

发布时间:2019-06-16 03:25 来源:未知 编辑:admin

  未来军事行动运输保障车辆储备里程仿真初探 黄西林 (解放军汽车管理学院蚌埠 233011) 文章在分析车辆储备里程平战时重要性的基础上,结合现代高技术条件下局部战 争运输保障的实例 ,运用系统动力学的基本原理 ,仿真模拟了未来军事行动全过程车辆储备里程 消耗情况 ,为打赢一场高技术条件下局部战争运输保障提供了可资借鉴的依据 关键词军事行动 保障能力 储备里程 系统动力学 仿真程序 Abstract hebasis systematic dynamics heexamples rans2portatio heregio nal co nflict underhi techcircumstances heimportance vehi2cle mileage reserve wartime hispaper we emulat heco nsump tio hewhole course vehiclemileage reserve uture military operatio rovidesreliable basis hesuccessf ul regional co nflict underhi techcircumstances. Key words :military operatio insurancecapabilit vehiclemileage reserve systematic dynamics ,因指标本身功能的局限性,难以全面反映 保障能力的本质 ,在车辆使用管理中也存在 既是国家经济和社会发展的动脉 ,又是现代战争能量 转换的枢纽 。军事交通运输历来与战争密不可 ,是军队后勤保障的中心环节,是战时联结前 后方的纽带,是部队行动的生命线 不便。这在一定程度上使实际工作发生偏颇 使各级各部门产生某种误解 。若用车辆储备 作为车辆保障能力标准的基本量化指标 车辆储备里程可用于确定车辆保障能发展目标 车辆储备里程的基本含义车辆储备里程是指车辆大修或中修前尚能继 续行驶的里程 。即车辆在不需要大修或中修的情 况下“储备”可供使用的潜力 。作为一个体现车辆 使用属性的指标 ,它从技术状况方面反映了部队 车辆“开得动”“开得远”的程度 ,是车辆保障能力 的基本度量 。由于保持和增强车辆保障能力是车 辆管理的基本目标和衡量车辆管理的根本标准 作为反映车辆保障能力的基本尺度的这个指标自然在车辆管理中占有极其重要的地位 车辆储备里程是车辆保障能力的量化指标目前 ,部队军交运输部门主要用车辆完好率 “浮针”。根据“浮针”所指的“刻度”,对照上辆保障能力标准 ,即可较为准确地把握现实 准间的距离 。做到“心中有数”。这就为部队 制定车辆保障能力发展目标提供了方便和依 如果现实低于标准就需要大力增加储备里程 果明显高于标准 ,则可适当腾出力量进行其 务基本建设 。依据不同情况 ,各部队在尚未 车辆保障能力标准情况下 ,也可以现有车辆 里程为基础 ,定量确定车辆保障能力的发展目 车辆储备里程对车辆管理工作的指导车辆储备里程对于单车或部队的全部车 言都是动态指标 ,但有其明显的规律性 部队来说,车辆总储备里程随着车公里消耗 ,随着车辆的更新和大、中修而上升 ,随着 维修间隔里程的延长 缩短)而上升 下降)收稿日期 :2002 ,参考数据为:轮式车辆 个基数,履带车辆 个基数,大约需用 500 车次 军需物资消耗量。给养物资消耗量通常按 战斗持续时间 、供应标准和参战人数预计 ,其中约 20~30%预计 给养消耗量约为9~12 ,替换战损、丢失和溺水补换 ,其消耗量可按 参战总数 30~35 %预计 ;机动装具消耗量按 10~ 15 %预计 。共计需运输车约 600 车次 战救药材、营房物资等消耗量预计 药材消耗量预计,主要根据卫生减员进行预计 时根据登陆地区的疫情、气候 、航渡中晕船 ,可能 遭敌打击及受潮受湿损失等因素 ,还应对需耗药 材进行充分考虑 。营房物资消耗预计 ,主要综合 考虑部队作战任务 、集结地域和自然条件 ,作战时 节及作战持续时间等因素 ,结合战时各类营房物 资器材的消耗规律进行预计 。此外 ,还必须预计 维修器材消耗量 。以上各项总计大约需要运输车 200 车次 卫生减员预计。卫生减员预计 ,主要依据 作战任务 、敌我双方军事素质和兵力兵器对比情 、战斗激烈程度及可能持续的时间、部队进攻密 、气候、登陆地段地形 ,作战地区疫情等 ,并参考 以往类似战斗卫生减员数据进行预计 未来军事行动作战的实施阶段持续时间一般较短 ,因此在预计卫生减员时 ,通常主要预计战斗 减员 。登陆作战减员的趋势是 :伤员减员率高 且时空分布难以确定;新的致伤种类增加 ,伤情更 加复杂 ;防护条件差 ,救治困难 。考虑到高新技术武器杀伤威力增大等因素 ,第一梯队 摩步师的战斗减员率可能不低于 35~40 卫生减员约占 45 。战斗各阶段伤员的分布大体比例是 :集结上岛时约 %左右,海上航渡时约 10~15 ,突击上岛时约30~40 。在集团军上岸后发生的伤员 ,一般只能使用汽车后送至登船 ,根据分析并参考以往战例,一次战斗持续 10d,约需 400 车次 其它需要运力保障的部分。战斗中技术装 备的修复通常以换件修理为主 ,并尽量不扩大修 理范围 。但由于高技术武器的使用 ,使一些装备 于各大、中修的维修间隔里程之和 当车公里消耗大于恢复里程时 车辆储备里程下降 定量预测车辆保障能力的变化趋势 从而为科学决策、确定管理目标 、申请车 辆更新和车辆维修提供依据 未来军事行动车辆储备里程估算为了使在未来军事行动车辆储备里程有一个 量化参考指标 ,依据近期高技术局部战争实例 造数学模型,求解出单车所需具有的平均储备里 ,便于指导部队为未来军事行动在运输车辆方面做好充分准备 军交运输任务分析未来军事行动中 ,合成集团军物资消耗数量 急剧增加 ,品种越来越多 ,消耗结构也发生变化 为此,必须根据行动方案 、参战兵力 、作战可能持 续的时间以及物资消耗程序等 ,科学计算 ,精心计 ,组织全面、及时 、不间断的物资运输保障 弹药消耗量。弹药消耗量 ,主要根据合成 集团军首长的作战决心 、总部规定的物资消耗标 、登陆地段的敌情、作战各阶段部队担负的任 、武器装备性能、携运行能力等进行概算 。参考 以往战例及对高技术战争消耗的研究 ,未来我军 登陆作战的弹药消耗参考数据为 :轻武器 基数,压制武器 个基数,反坦克武器 基数,高射武器 个基数,换算为运输车次大 约需要 500车次 油料消耗量。坦克 、车辆油料消耗量 ,主要 无法现地修理 ,故必须适当集中 ,组织后送修复 通常利用上级前送物资的回程空车后送,不能利 接取 另外,在部队 ,必须有充足的运力可供使用,还有战缴物资运 输等均需运输车辆 。以上各项总计约需运输车 200 车次 集团军登陆作战的运输任务,主要是输送部 、前送物资、后送伤员和装备等 ,累计上述前运 后送任务 400车次 次行程为50 km ,则所需总里程为 42 建立车辆储备里程需求模型假若由于现代高技术的战争使毁伤加大 确度提高 而且不可修当日损耗不计 。设每日所能提供的保障 车辆里程为 。主要包括战争破坏、道路破坏 、受阻无法 而绕行等消耗 构建战时消耗系统为了对未来军事 行动全过程的车辆储备 消耗有一个具体的反映 从影响车辆储备里耗的因素出发 ,构建战时车辆储备里程消耗 系统 ,如图 未来军事行动单车所需车辆储备里程参考进攻作战战例 ,战役纵深集团军为 50~ 60 km ,宽度为 20~30 km ,由于高技术条件下作战 物资消耗巨大 ,人员伤亡众多 ,故前运后送任务十 分繁重 。由于受我海军运输能力限制 ,登陆后向 敌纵深进攻一段时间内 ,岸基后勤保障存在不足 车辆不能或难以修复补充。设每次战役保障集团 10200) km分析结果 :未来高技术条件下的渡海登陆作 ,在敌岛可能发生类似的战役估计为10 定各种条件相同,故所需的储备里程 km。当前我军按 km进行的储备量能 够符合未来军事行动的需要 未来军事行动车辆储备里程消耗系统仿真 战时消耗储备里程结构分析根据上述运输任务分析 ,可以得出战时消耗 储备里程的有形消耗 。同时 ,在战时存在无形消 V1kL (osdslk/z1 smslsk)C1 35smslsk kL,dsmord) dsmord 10odds1 y1k~Vsm1 kL,dsmord) dsmor bsordbsord 2000stpord a2a2 v6kl smsls)C2 Specdt 25Spec saver Speclengt 仿真结果分析通过 YNAMo程序运行 图中为系统的几个重要参数。从图中可知 来军事行动刚开始几天有效消耗较大,无效消耗 较少 ,但总体消耗增加迅速 ,这是由于部队从四面 八方向前线集结所致 ;集结完成和海上航渡 由于遭敌袭击严重 ,故无效消耗中破坏消耗较大 ,有效 消耗较少 ;当登陆上岸阶段 ,两者同时形成一个高 峰值 ,可以预见在抢滩上岸过程中 ,战斗将十分激 ,消耗形成了一个一个峰值。当然战场情况瞬 息万变 ,战法多样 ,难以准确预测 笔者在研究此系统时 ,只进行了简单的模拟 ,战时可根据 实际情况对有关参数进行调整 50C2 a3a2 v3kl v3k1) v3k1) Z3 35C3 05C4 08odds a4a4 v4kl 1000C5 仿真结果示意图参考文献 钱颂迪主编,运筹学 北京:清华大学出版社 ,1990 ,199827 万家企业明年领取网上身份证 如何确认你收到的信息不是假冒 随着湖北省数字证书认证管理中心的加紧建设,制约电子商务 和电子政务发展的“网上身份鉴别和防伪”这一难题 ,明年初将迎刃而解 据悉,湖北省数字证书认证管理中心明年初可望投入使用 ,这将是湖北省首家获此类授权的“电子 执照”发放机构 。首先受益的将是湖北省 27 万家各类企业 ,它们将能从该中心领取到自己的“电子营业 执照”。这意味着 ,大规模企业网上注册 、年检 、投诉 、报税成为现实 ,使企业工作人员摆脱长途跋涉 摘自《计算机世界》200211219H23

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