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在城市道路中开车因注意哪些?怎样才能把车开好?

发布时间:2019-09-20 01:19 来源:未知 编辑:admin

  在开车过程中,总是刻意去看后视镜,次数较频繁,我担心前方车辆突然急刹车,或发生突发情况时,怕处理不及时,造成追尾或交通事故。我想问下在开车时应注意什么?...

  在开车过程中,总是刻意去看后视镜,次数较频繁,我担心前方车辆突然急刹车,或发生突发情况时,怕处理不及时,造成追尾或交通事故。

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  过交叉路口时不但要严格遵守“红灯停,绿灯行”的原则,而且还必须了解和遵守先行权和放行权的原则。被放行的车辆享有先行权,但在通过有信号灯的人行横道时,被放行的行人在人行横道上享有先行权。被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时,直行车辆享有先行权。

  左转弯的机动车与非机动车相遇时,左转弯的机动车享有先行权。在有交通信号灯指挥的路口则应以交警指挥的手势为准。在交叉路口遇到红灯时,直行或左转弯车辆应停在停车线外,右转弯车辆在不影响放行车辆正常行驶并保证路边行人安全的情况下可以右转弯。

  若车辆在快慢车道不分的路口停车,则不能偏左停车,以免妨碍交通。如路口已有车辆等待放行应依次停下等待放行。

  由于交叉路口的视线盲区较大,驶过交叉路口的车辆车速不得超过20千米/小时。车辆在行近交叉路口时要提前50~100米减速,而且最好将车速控制在5~10千米/小时以内。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时,要在离路口50~100米处交换车道,决不允许在交叉路口当中临时变换车道。

  在无漆划标线的路上,机动车一般居中偏右行驶。如果因超车、会车等情况必须占用其他车的行驶路线时,按规定必须让有通行权的车辆先行。在只划有中心线的道路上机动车应靠中心线行驶。

  在有两种车道(即划有机动车道与非机动车道)的道路上,白色连续实线为车道中心线,划在道路的中间,将道路纵向分为两部分;白色间断线为车道分道线,用以区分车道。靠中心线一侧的车道为机动车道,供机动车行驶。通常情况下不允许车辆越过中心线或压线行驶,若因故借道行驶,则不准妨碍该车道正常行驶的车辆;当车辆越过人行横道,则不得妨碍有先行权的行人通行。

  在划有三种车道(即小型快速车道、大型载重车道和非机动车道)的道路上行驶时,只准在规定的车道内行驶,不准跨线或压线行驶。路面上划有黄色实线,表示严禁车辆越线改变车道或越线超车。

  进入交叉路口时,所有车辆都要绕环岛右侧转行,但不开转向灯。行驶到预定道路准备驶出之前,先开启右转向灯,然后离开环形交叉路口。

  在进入环形交叉路口前,应将车速控制在15千米/小时左右,并注意左侧环岛内的车辆。进入环岛后,则应将注意力转到右侧向环岛驶来的车辆。出路口时,应注意右侧直行的非机动车,注意礼让和确保安全。

  有两条或两条以上车道的环形道口,靠环岛的内侧为快车道。车辆由内侧车道离开环形车道驶向预定道路前,一定要及时发出转向信号。先驶入外侧车道,然后驶离环岛,决不可从内侧车道直接右转弯驶出环岛,以免与在外侧机动车道行驶的车辆相撞。

  进入环形交叉路口的机动车和驶出路口的机动车相遇时,驶出路口的机动车享有先行权。

  左转弯车辆:驶过路线桥后,在行驶方向上的第二个路口(路口前有左转弯指示标志)向右转进入匝道,从匝道出口处再进行一次右转弯进入另一方主干道,左转弯即可完成(即经过两次右转弯)。

  交通法规,全称中华人民共和国道路交通安全法,是为了维护道路交通秩序,预防和减少交通事故,保护人身安全,保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益,提高道路通行效率,制定的法规。

  由第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议于2003年10月28日修订通过,自2004年5月1日起施行。

  1、在划分车道的路面上行驶时,各种车辆应按规定路线行驶,严禁压线、接近交叉路口时,注意观察车道上方指示牌,及早做好并线准备,按照车道指示方向行驶,进入导向车道的车辆不允许再换道。

  3、车辆并线时应提前打转向灯,一般打灯3秒后,在确保安全的情况下再并线、遇环形交叉路口时,所有车辆应沿圆环右侧绕行,汽车进入路口时开左转向灯,离开时打右转向灯。

  5、城市道路车流量大,遇上下班高峰时常会堵车,此时应有足够的耐心,熟练运用起步技术,并注意保持适当的跟车距离,一般为2米左右。

  7、城市中常有一些人车混行的车道,驾车行经此处时一定要加倍小心,因为一些行人和骑车人往往只顾赶路,毫不在意车的存在。

  8、在城市中经常遇到立交桥。右转弯时,在第一个路口右转,左转弯时则先直行,通过桥中心的第一个路口后右转驶入匝道,再右转便可实现左转弯。还可以观察标志,按标志行驶。

  作为上路的新手,保证出行安全需要有精湛的技术。在驾驶实践中安全效果最为明显、运用最为广泛、驾驶人首先应该掌握的,首推预见性综合判断和防范性超前操作两项技术。本书主要针对这两项技术,详细介绍了上路前必要的技术和安全准备,起步与停车的技巧,在混合路况下行车的基本技巧,通过特殊路段的驾驶技巧,怎样保证城市驾驶安全,超车、会车、让车、跟车的技巧,特殊气候、时段条件下的操作技巧,与特殊车辆处于同一路段的处置技巧,与行人和自行车处于同一路段时的处置技巧,以及高速路行车的技术要领。

  全书指向明确,立意新颖,语言简要,列举周全,为驾车新手提供了应对各种道路情况的方法和技巧,科学、适用,并配以表情达意的插图,图文并茂。本书是驾车新手上路的必备读物,也可作为驾校教材和在职驾驶人的随身读本。

  采纳数:2043获赞数:107807毕业于山东师范大学,服装行业两年从业经验,对服装很有兴趣相关的书籍读过很多,现在在森马服装店店长一职向TA提问展开全部一、城市道路的驾驶技巧与禁忌大全城市道路标线、信号灯等交通设施完善,但人多车多,情况复杂,驾驶员应集中精力,随时应对各种突发情况。在划分车道的路面上行驶时,各种车辆应按规定路线行驶,严禁压线、跨线行驶。接近交叉路口时,注意观察车道上方指示牌,及早做好并线准备,按照车道指示方向行驶,进入导向车道的车辆不允许再换道。车辆并线时应提前打转向灯,一般打灯3秒后,在确保安全的情况下再并线。

  遇环形交叉路口时,所有车辆应沿圆环右侧绕行,汽车进入路口时开左转向灯,离开时打右转向灯。

  城市道路车流量大,遇上下班高峰时常会堵车,此时应有足够的耐心,熟练运用起步技术,并注意保持适当的跟车距离,一般为2米左右。

  城市中常有一些人车混行的车道,驾车行经此处时一定要加倍小心,因为一些行人和骑车人往往只顾赶路,毫不在意车的存在。

  在城市中经常遇到立交桥。右转弯时,在第一个路口右转,左转弯时则先直行,通过桥中心的第一个路口后右转驶入匝道,再右转便可实现左转弯。还可以观察标志,按标志行驶。

  1) 汽车在快慢不分的车道上行驶时,驾驶员必须遵章守法,认真执行右侧通行的规则,各行其道。在快慢车道行驶分两种情况,一是在无漆化标线m为非机动车道,其余路面为机动车道、若路宽小于14m但大于或等于10m,则居中的7m为机动车道,两侧至少各有1.5m的路面为非机动车道;若路宽小于10m但大于或等于6m的,则两侧1.5m路面为非机动车道,其余路面为机动车道)行驶时,机动车一般居中偏右行驶,非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况,必须占用他车的行驶路线时,按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路上行驶时,机动车应靠中心线右侧行驶,非机动车则靠道路右边行驶。

  2) 汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道,白色连续实线为车道中心线,划在道路的中间将道路纵向分成两部分,从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线,用以区分车道,靠中心线一侧的车道为机动车道,供机动车行驶;机动车道右侧的是非机动车道,供非机动车行驶)上行驶时,根据各行其道的原则,机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权,各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下,不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶,不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时,不得妨碍有先行权的行人通行。

  3) 汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道)上行驶时,机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶,不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处,表示严禁车辆越线改变车道或越线) 汽车在城市里行驶时应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速,是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密地区、铁路和街道交叉地点,转弯、调头、上下桥以及大风、积水、结冰、雾天等能见度在30m以内,行驶中遇有喇叭发生故障或下雪下雨时刮雨器损坏等情况,最高时速不得超过15km/h。

  5) 合理控制行驶间距(指车辆在行驶过程中后车车头与前车车尾间距离)和行驶横向距离。行驶间距和行驶横向距离控制可参见表3-1,如遇特殊情况,行驶间距可增大1~2倍。在会车、让车或超车过程中,驾驶员必须根据车辆的位置、车速、道路、地形等变化,照顾到前后及两侧的情况,调整自己的车速和两车外侧间的横向距离。根据我国道路实际情况,交通管理部门对各种不同车速的最小横向距离和车轮至路边的最小距离都做了比较详细的规定。与非机动车间的行驶横向距离,在提前观察好各种车辆动态的情况下,要保持1~2m以上的距离。

  6) 通过有自动信号灯的交叉路口时,要严格遵守“红灯停,绿灯行”的原则。由于交叉路口的视线盲区较大,驶过交叉路口的车速不得超过20km/h。车辆在行近交叉路口时,要提前50~100m减速;最好将车速控制在5~10km/h为宜。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时,均要在离路口50~100m处交换车道。在通过有行人信号灯的人行横道时,被放行的行人在人行横道上享有先行权。通过没有行人信号灯的人行横道时,也必须确保行人的安全。被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时,直行车辆享有先行权;左转弯的机动车与非机动车相遇时,左转弯的机动车享有先行权。在有交通民警指挥的路口,则应以交通民警的指挥手势为准。在交叉路口遇到红灯时,直行或左转弯车辆应停在停车线外,右转弯车辆在不影响被放行车辆正常行驶、并保证路边行人安全的情况下可以右转弯。若车辆在快慢车道不分的道路上行驶,则不能偏左停车,以免妨碍交通。如路口已有车辆停放,应依次停下。

  通过无人指挥的交叉路口,非机动车与机动车相遇时,机动车享有先行权;同方向的右转弯机动车和直行非机动车相遇时,直行非机动车享有先行权;在支干不分的道路上,转弯机动车和直行机动车相遇时,直行车享有先行权;双方都是直行或左转弯的机动车,则右面先来的车辆享有先行权;左转弯机动车和右转弯机动车相遇时,右转弯机动车享有先行权;先进入交叉路口的车辆比尚未进入交叉路口的车辆享有先行权。

  7) 通过环形交叉路口时,在进入环形交叉路口后,所有车辆都要绕岛右侧转行,但不开转向灯。行驶到预定道路,准备驶出路口前,才开右转向灯,然后离开环形交叉路口(图3-5)。在进入环形交叉路口前,应将车速控制在15km/h左右,并注意来自左方将驶入环岛的车辆;进入环道后,则应将注意力转到右侧向环道内驶来的车辆;出路口时,应注意右侧直行的非机动车,以确保安全。有两条或两条以上车道的环形路口,靠环岛的内侧为快车道。当车辆由内侧车道离开环形路口并驶向预定道路前,一定要及时发出转向信号。先驶入外侧车道,然后驶离环岛,决不可从内侧车道直接右转弯驶出环岛,以免与在外侧机动车道行驶的车辆相撞。进入环形交叉路口的机动车和出路口的机动车相遇时,驶出路口的

  (1) 一忌闯红灯。在城市的主要路口,都设有红、黄、绿交通信号灯,它是照一定的时间规律进行变化的。无论什么车,都不准闯红灯,遇红灯亮要将车辆停在停止线(白色实线)以内;绿灯亮时,准许车辆通行,但转弯的车辆要给直行的车辆让路,不得妨碍直行的车辆。黄灯亮时,不准车辆通行,但已越过停车线的车辆可以继续行驶。当黄灯闪烁时,车辆行人都必须格外小心,注意在确保安全的条件下通行。

  关于右转弯的问题,“交规”中指出,右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆,在遇到红灯、黄灯时,可以通行,但是不能妨碍直行车辆。但是有的城市另有规定,右转弯遇红灯不可通行。即使是同一个城市,情况也不相同。这是因为有的路口是车道灯(红绿色箭头或叉形灯,另加时间显示)指挥交通,到底该路口能否通行,还要看车道灯的信号。有时,即使是右转弯,但本道内是红色叉形灯,或是红色箭头灯指向右,也是不可通行的。

  夜晚,虽然交警下班了,十字路口无警察站岗,也要遵守交通信号灯的指挥。深夜因车辆较少,有些十字路口两边的信号指示灯全部闪烁,此时应减速在确认安全的情况下通过。

  (2) 二忌随意鸣喇叭。在郊外公路上及在弯道及视线死角等地方,提倡鸣喇叭,特别是在雾天、雨天,也要多鸣喇叭,以引起人们的注意。

  但是在城市则不然,为了减少城市的噪声,许多大城市规定在市区内某些路段禁止鸣喇叭,设有禁鸣喇叭标志。即使是允许鸣喇叭的路段,喇叭的音量也要控制在150dB以下,每次鸣笛不超过半秒,连续鸣喇叭不许超过3次。也不允许用喇叭唤人。

  喇叭是车辆的安全设备,不许鸣喇叭以后,势必对安全行驶造成影响,这就要求驾驶员要格外小心,提高防范意识,控制好车速及汽车与行人之间的距离。

  (3) 三忌随意压线。城市的交通标志、标线很多。路面上的白色线叫交通标线,有的线是可以压的,而有的线是不可以压的。道路中心的单实线、双实线(白色或黄色)是不能压的。道路中心的虚线,在超车和转弯时可以短时间压线,也可以越线) 四忌随意停车。城市里停车有许多规定,违反了这些规定,可能会影响交通安全。因此在城市内停车时,应注意以下几点:①在道路上临时停车,要按顺行方向靠道路右边停车,当妨碍交通时必须立即离开。②车辆没有停稳前,不能打开车门让乘员上、下车。开车门时,要确保不碰到后边跟近的骑车人。③在设有人行道护栏出口处、人行横道上、施工地段、障碍物对面,不准停车。④交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡隧道以及距离上述地点20m内的路段,不准停车。⑤公共汽车站、电车站、急救中心、加油站、消防栓、消防队驻地门口、公安局门口及距离上述地点30m以内的路段,除使用上述设施的车辆外,其他车辆不许停车。许多城市的繁华街道不允许停车。⑥在恶劣天气(如遇大风、雨、雾天)和夜晚于路上停车时,应开示宽灯。

  (5) 五忌随意调头。随着城市出租车的增加,汽车在车道上随意调头的现象越来越多。操作规程中指出,在调头前,一定要确认前后没有车辆才可实施调头,并且遵守下列地点不允许调头的规定:铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道或容易发生危险的路段,不许调头。

  (6) 六忌随意超车。在划有行车道的道路上,后车欲超前车,须待前车让出路面后,才能进行超车。但是,普通的车辆不许超越正在执行任务的警车及其护卫的车队、消防车、工程救险车、救护车,也不许穿插入警车护卫的车队中行驶。

  (7) 七忌随意倒车。在城市街道上倒车时,必须查明情况,在确认安全后才能实施倒车。但在下列地段不许倒车:铁路道口、交叉路口、单行线、窄路、桥梁、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。

  城市道路标线、信号灯等交通设施完善,但人多车多,情况复杂,驾驶员应集中精力,随时应对各种突发情况。在划分车道的路面上行驶时,各种车辆应按规定路线行驶,严禁压线、跨线行驶。接近交叉路口时,注意观察车道上方指示牌,及早做好并线准备,按照车道指示方向行驶,进入导向车道的车辆不允许再换道。遇环形交叉路口时,所有车辆应沿圆环右侧绕行,汽车进入路口时开左转向灯,离开时打右转向灯。

  城市道路车流量大,遇上下班高峰时常会堵车,此时应有足够的耐心,熟练运用起步技术,并注意保持适当的跟车距离,一般为2米左右。

  城市中常有一些人车混行的车道,驾车行经此处时一定要加倍小心,因为一些行人和骑车人往往只顾赶路,毫不在意车的存在。

  在城市中经常遇到立交桥。右转弯时,在第一个路口右转,左转弯时则先直行,通过桥中心的第一个路口后右转驶入匝道,再右转便可实现左转弯。还可以观察标志,按标志行驶。

  1) 汽车在快慢不分的车道上行驶时,驾驶员必须遵章守法,认真执行右侧通行的规则,各行其道。在快慢车道行驶分两种情况,一是在无漆化标线m为非机动车道,其余路面为机动车道、若路宽小于14m但大于或等于10m,则居中的7m为机动车道,两侧至少各有1.5m的路面为非机动车道;若路宽小于10m但大于或等于6m的,则两侧1.5m路面为非机动车道,其余路面为机动车道)行驶时,机动车一般居中偏右行驶,非机动车则紧靠道路右侧行驶。如果因超车、会车等情况,必须占用他车的行驶路线时,按规定必须让有通行权的车辆先行。二是在只划有中心线的道路上行驶时,机动车应靠中心线右侧行驶,非机动车则靠道路右边行驶。

  2) 汽车在两种车道(即划有机动车道与非机动车道,白色连续实线为车道中心线,划在道路的中间将道路纵向分成两部分,从而解决了车辆往来路线不分的问题。白色间断线为车道分道线,用以区分车道,靠中心线一侧的车道为机动车道,供机动车行驶;机动车道右侧的是非机动车道,供非机动车行驶)上行驶时,根据各行其道的原则,机动车和非机动车分别在各自的车道内享有通行权,各种车辆必须在规定的车道内顺序行进。在通常情况下,不允许车辆越过中心线或压线行驶。若因故借道行驶,不准妨碍该车道正常行驶的车辆。当车辆越过人行横道时,不得妨碍有先行权的行人通行。

  3) 汽车在三种车道(即划有小型快速车道、大型载重车道和非机动车道)上行驶时,机动车、非机动车都只准在规定的车道内行驶,不准跨线或压线行驶。划有黄色实线处,表示严禁车辆越线改变车道或越线) 汽车在城市里行驶时应控制行驶速度。目前城市交通规则所规定的最高时速,是为我国主要车型的经济速度而制定的。对于通过繁华交叉路口、行人稠密地区、铁路和街道交叉地点,转弯、调头、上下桥以及大风、积水、结冰、雾天等能见度在30m以内,行驶中遇有喇叭发生故障或下雪下雨时刮雨器损坏等情况,最高时速不得超过15km/h。

  5) 合理控制行驶间距(指车辆在行驶过程中后车车头与前车车尾间距离)和行驶横向距离。行驶间距和行驶横向距离控制可参见表3-1,如遇特殊情况,行驶间距可增大1~2倍。在会车、让车或超车过程中,驾驶员必须根据车辆的位置、车速、道路、地形等变化,照顾到前后及两侧的情况,调整自己的车速和两车外侧间的横向距离。根据我国道路实际情况,交通管理部门对各种不同车速的最小横向距离和车轮至路边的最小距离都做了比较详细的规定。与非机动车间的行驶横向距离,在提前观察好各种车辆动态的情况下,要保持1~2m以上的距离。

  6) 通过有自动信号灯的交叉路口时,要严格遵守“红灯停,绿灯行”的原则。由于交叉路口的视线盲区较大,驶过交叉路口的车速不得超过20km/h。车辆在行近交叉路口时,要提前50~100m减速;最好将车速控制在5~10km/h为宜。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时,均要在离路口50~100m处交换车道。在通过有行人信号灯的人行横道时,被放行的行人在人行横道上享有先行权。通过没有行人信号灯的人行横道时,也必须确保行人的安全。被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时,直行车辆享有先行权;左转弯的机动车与非机动车相遇时,左转弯的机动车享有先行权。在有交通民警指挥的路口,则应以交通民警的指挥手势为准。在交叉路口遇到红灯时,直行或左转弯车辆应停在停车线外,右转弯车辆在不影响被放行车辆正常行驶、并保证路边行人安全的情况下可以右转弯。若车辆在快慢车道不分的道路上行驶,则不能偏左停车,以免妨碍交通。如路口已有车辆停放,应依次停下。

  通过无人指挥的交叉路口,非机动车与机动车相遇时,机动车享有先行权;同方向的右转弯机动车和直行非机动车相遇时,直行非机动车享有先行权;在支干不分的道路上,转弯机动车和直行机动车相遇时,直行车享有先行权;双方都是直行或左转弯的机动车,则右面先来的车辆享有先行权;左转弯机动车和右转弯机动车相遇时,右转弯机动车享有先行权;先进入交叉路口的车辆比尚未进入交叉路口的车辆享有先行权。

  7) 通过环形交叉路口时,在进入环形交叉路口后,所有车辆都要绕岛右侧转行,但不开转向灯。行驶到预定道路,准备驶出路口前,才开右转向灯,然后离开环形交叉路口(图3-5)。在进入环形交叉路口前,应将车速控制在15km/h左右,并注意来自左方将驶入环岛的车辆;进入环道后,则应将注意力转到右侧向环道内驶来的车辆;出路口时,应注意右侧直行的非机动车,以确保安全。有两条或两条以上车道的环形路口,靠环岛的内侧为快车道。当车辆由内侧车道离开环形路口并驶向预定道路前,一定要及时发出转向信号。先驶入外侧车道,然后驶离环岛,决不可从内侧车道直接右转弯驶出环岛,以免与在外侧机动车道行驶的车辆相撞。进入环形交叉路口的机动车和出路口的机动车相遇时,驶出路口的

  (1) 一忌闯红灯。在城市的主要路口,都设有红、黄、绿交通信号灯,它是照一定的时间规律进行变化的。无论什么车,都不准闯红灯,遇红灯亮要将车辆停在停止线(白色实线)以内;绿灯亮时,准许车辆通行,但转弯的车辆要给直行的车辆让路,不得妨碍直行的车辆。黄灯亮时,不准车辆通行,但已越过停车线的车辆可以继续行驶。当黄灯闪烁时,车辆行人都必须格外小心,注意在确保安全的条件下通行。

  关于右转弯的问题,“交规”中指出,右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆,在遇到红灯、黄灯时,可以通行,但是不能妨碍直行车辆。但是有的城市另有规定,右转弯遇红灯不可通行。即使是同一个城市,情况也不相同。这是因为有的路口是车道灯(红绿色箭头或叉形灯,另加时间显示)指挥交通,到底该路口能否通行,还要看车道灯的信号。有时,即使是右转弯,但本道内是红色叉形灯,或是红色箭头灯指向右,也是不可通行的。

  夜晚,虽然交警下班了,十字路口无警察站岗,也要遵守交通信号灯的指挥。深夜因车辆较少,有些十字路口两边的信号指示灯全部闪烁,此时应减速在确认安全的情况下通过。

  (2) 二忌随意鸣喇叭。在郊外公路上及在弯道及视线死角等地方,提倡鸣喇叭,特别是在雾天、雨天,也要多鸣喇叭,以引起人们的注意。

  但是在城市则不然,为了减少城市的噪声,许多大城市规定在市区内某些路段禁止鸣喇叭,设有禁鸣喇叭标志。即使是允许鸣喇叭的路段,喇叭的音量也要控制在150dB以下,每次鸣笛不超过半秒,连续鸣喇叭不许超过3次。也不允许用喇叭唤人。

  喇叭是车辆的安全设备,不许鸣喇叭以后,势必对安全行驶造成影响,这就要求驾驶员要格外小心,提高防范意识,控制好车速及汽车与行人之间的距离。

  (3) 三忌随意压线。城市的交通标志、标线很多。路面上的白色线叫交通标线,有的线是可以压的,而有的线是不可以压的。道路中心的单实线、双实线(白色或黄色)是不能压的。道路中心的虚线,在超车和转弯时可以短时间压线,也可以越线) 四忌随意停车。城市里停车有许多规定,违反了这些规定,可能会影响交通安全。因此在城市内停车时,应注意以下几点:①在道路上临时停车,要按顺行方向靠道路右边停车,当妨碍交通时必须立即离开。②车辆没有停稳前,不能打开车门让乘员上、下车。开车门时,要确保不碰到后边跟近的骑车人。③在设有人行道护栏出口处、人行横道上、施工地段、障碍物对面,不准停车。④交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡隧道以及距离上述地点20m内的路段,不准停车。⑤公共汽车站、电车站、急救中心、加油站、消防栓、消防队驻地门口、公安局门口及距离上述地点30m以内的路段,除使用上述设施的车辆外,其他车辆不许停车。许多城市的繁华街道不允许停车。⑥在恶劣天气(如遇大风、雨、雾天)和夜晚于路上停车时,应开示宽灯。

  (5) 五忌随意调头。随着城市出租车的增加,汽车在车道上随意调头的现象越来越多。操作规程中指出,在调头前,一定要确认前后没有车辆才可实施调头,并且遵守下列地点不允许调头的规定:铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道或容易发生危险的路段,不许调头。

  (6) 六忌随意超车。在划有行车道的道路上,后车欲超前车,须待前车让出路面后,才能进行超车。但是,普通的车辆不许超越正在执行任务的警车及其护卫的车队、消防车、工程救险车、救护车,也不许穿插入警车护卫的车队中行驶。

  (7) 七忌随意倒车。在城市街道上倒车时,必须查明情况,在确认安全后才能实施倒车。但在下列地段不许倒车:铁路道口、交叉路口、单行线、窄路、桥梁、陡坡、隧道、交通繁忙的路段等。

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