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铁路车辆段实习报告

发布时间:2019-07-10 05:05 来源:未知 编辑:admin

  铁路车辆段实习报告 我在乌鲁木齐铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的 具体实习工作。在实习中,我在车间各位司机师傅的热心指 导下,积极见习行车有关的日常工作,注意把书本上学到的 关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作,用理 论知识加深对实际工作的认识,用实践验证所学的理论,探 求日常工作的本质与规律。简短的实习生活,既紧张,又繁 忙,收获也很多。通过实习,使我对日常管理工作有了深层 次的感性和理性的认识。 潘翔北京交大铁路机车车辆网络教学 XX 级 XX 年 4 月 16 日至 7 月 5 日 乌鲁木齐机务段哈密运用车间 通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作, 对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实 践进行初等调研。通过实习,使本人对机车的各种技术设备 的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基 本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基础。 折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉,一次乘务员 作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。 实习项目:实习单位及岗位介绍 乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况 1、 乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、 机车运用区段、 、 运用车间历史及概况。 乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区 的交汇处 , 东有西北著名的安西风库 , 西有举世闻名的百里 风区,自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密 市新市区北侧,占地面积 249100 平方米,房屋建筑面积平 方米,生产房屋建筑面积平方米,绿化面积 68000 平方米, 段内道路全部实现硬化。配属内燃机车 138 台,主要担当东 至嘉峪关至西至乌鲁木齐 1122 公里客运列车及柳园至乌鲁 木齐 825 公里货运牵引任务。柳园站、哈密站、柳树泉站、 列车编组任务以及东风 4b、东风 4c、东风 8b、东风 11 型机 车的中修、辅小修和东风 4c 机车的大修任务。 哈密机务折返车间现有运转、 检修、 设备、 燃整、 监控、 救援、机关、三经 8 个生产车间和部门,有技术、验收、安 监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建 办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验 17 个股室,全段共有 68 个生产班组。 乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大 的运输生产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢 纽站段之一。 乌鲁木齐机务段哈密折返车间原称哈密机务段始建于 1958 年 11 月,四十五年的风雨历程,铸就了哈机人“艰苦 奋斗、 勤俭立业、 励精图治、 开拓创新” 的四种精神。 从 1958 年艰苦创业,开始建段,哈密机务段经历了蒸汽、内燃和复 线建设三个历史发展阶段。 初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处,北与车辆段 仅隔一墙,南贴兰新线 米,呈三角形,占地面积 123600 平方米,职工总数为 400 余人。 面对四周茫茫戈壁,老一辈创业者心中只有一个念头, 就是迎难而上。他们住“地窝子” ,睡土炕,自己动手,人 拉肩扛,采石取土,修库铺路,在异常艰苦的条件下,用自 己勤劳的双手,建起了厂房,开创了哈密机务段。 1960 年 1 月,哈密机务段配属蒸汽机车 20 台,内燃机 车 nd1 型 2 台,开始了第一台蒸汽机车的洗检作业。主要担 当哈密—尾亚、哈密—了墩间 6 对客货列车牵引任务,同时 担当了墩—鄯善间钉道列车牵引任务。1961 年 10 月,哈密 机务段由外局调入 80 吨电动架车机,承担了乌铁局蒸汽机 车架修任务。1966 年机车交路调整后,哈密至鄯善运行时间 固定为 11 个小时,平均时速 45 公里。在党的民族政策光辉 照耀下,我段各民族职工互相学习、互相帮助、共同进步, 一大批民族职工成为生产骨干和先进人物。1965 年 9 月 14 日,白地·海山、吾秀尔·阿西木、乌苏曼·玉素甫经考试 合格,诞生了中国第一代维吾尔族火车司机。 哈密机务段的创业者在异常艰难条件下的蒸汽时代整 整度过了 20 多个春秋, 在先通后备的艰苦条件下, “老兰新” 们怀着对党和国家的一片赤诚,精检细修,多拉快跑,安全 正点,确保了钢铁大动脉的畅通,形成了“有条件要上,没 有条件也要上”思想为核心的艰苦奋斗的企业精神。

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