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武警边防车辆管理全套课件PPT

发布时间:2019-07-13 07:46 来源:未知 编辑:admin

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  概 述 管理的概念和特点 车辆管理的概念及基本特点 车辆管理工作的基本要求 车辆勤务人员职责 车辆勤务人员职责 小 结 常用车辆性能 常用车辆性能 常用车辆性能 常用车辆性能 常用车辆性能 常用车辆性能 常用车辆性能 国产汽车型号识别 汽车主要技术参数 小 结 第三讲 汽车构造 (五) 汽车的布置型式 传动系——将发动机的动力传给驱动车轮。 行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并 对全车起支撑作用,保证汽车正常行驶。 转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶。 制动系——一系列对汽车起到制动作用的装置。 思考题 1、汽车总体结构分为哪几部分? 2、发动机由哪几部分组成,各有什么功用? 3、柴油机与汽油机工作原理主要区别是什么,其压缩比为何不一样? 4、名词:上止点、下止点、气缸工作容积、压缩比 5、汽车传动系的基本功用是什么 ?常见布置形式有哪些? 6、离合器的功用是什么? 7、变速器的功用是什么? 8、行驶系由哪几部分组成? 9、汽车制动系通常指哪些装置? 仪表的识别 操纵机件的识别 主要操纵装置的操作方法 转向盘 转向盘正确位置、握法 转向盘的操作方法 转向盘的操作注意事项 加速踏板 制动踏板的操作 驻车制动的操作 离合器踏板 变速器操纵杆 其他操作 小 结 1、车辆按设计用途分为哪几类? 2、车辆储备里程的含义是什么? 3、车辆是如何分级的? 4、何为车辆完好率? 5、车辆使用规定有哪些? 6、车辆按技术性能使用的要求主要有哪些内容? 7、车辆交接的时机通常包括哪些? 第六讲 车辆在特殊 条件下的使用 思 考 题 1、何为“气阻”,产生的原理是什么? 2、结合原单位驻地地理气候条件谈谈车辆日常使用的注意事项。 第九讲 车辆封存管理 车辆封存的概念 车辆封存质量管理 1、加强车辆封存质量检查 2、搞好车辆封存场所的内务管理 3、严格车辆封存保养规定 4、建立车辆封存技术档案 5、强化车辆封存期间的安全管理 小 结 第十讲 车辆保养 思考题: 1、车辆保养的意义和主要作业内容是什么? 2、车辆保养分为哪几类? 3、名词:暂亭车保养、封存车保养、换季保养、定期保养。 4、车辆保养的要求有哪些? 5、车辆保养计划制定的方法是什么? 6、车辆保养工作是如何分工的? 思 考 题 1、车辆大、中修有什么区别与联系? 2、车辆大修送修标准是什么? 3、什么是车辆保修期,有什么规定? 第十二章 车辆器材管理 思 考 题 1、车辆器材管理的主要任务是什么? 2、导致轮胎早期磨损的主要原因是什么? 3、轮胎超载的原因有哪些? 4、车辆前轮外倾或前束调整不当的危害? 5、库存轮胎应注意什么? 6、轮胎定期换位的原因和意义是什么? 7、蓄电池有哪些使用管理规定? 8、延长蓄电池寿命的措施有哪些? 第十三讲 车辆油料的使用管理 思 考 题 1、评定汽油蒸发性的指标是什么,各有什么意义和要求? 2、何谓汽油抗爆性,抗爆指数? 3、汽油牌号如何划分? 4、汽油的选用原则和注意事项是什么? 5、柴油的发火性如何表示,柴油牌号分为哪几类? 6、何谓润滑油的粘度? 7、何谓车用油料经济性,节约燃料的措施有哪些? 车辆检查的种类 车辆检查分为经常性检查和年度普查两种。 1、车辆经常性检查 经常性检查是车辆检查中最重要的一种检查。这种检查主要立足于平时,着眼于发现问题及时,解决问题快,可起到防微杜渐、堵塞漏洞的作用,以保证车辆经常保持良好的技术状态。 2、车辆年度普查 车辆年度普查是根据部队的统一部署和安排,对车辆技术状况和车辆管理情况有计划地实施全面检查。其目的是为了全面考查车辆的技术状况及其管理情况,提高车辆的完好程度,并为评比先进单位,总结本年度工作和进行业务建设质量评估、计划安排下年度工作提供可靠的依据。 (1)车辆技术状况是否良好; (2)车辆使用、保养、保管情况; (3)随车工具、附件保管情况; (4)登记、统计工作情况; (5)车场日落实情况; (6)预防车辆事故措施的落实情况; (7)车辆器材使用、管理情况; (8)雨季防雨、防洪、防潮落实情况,冬季防冻落实情况。 (1)检查车辆技术状况,确定储备里程 (2)检查车辆的使用、维修、封存等规章制度的落实情况 (3)检查随车工具、附件的数质量 (4)检查整理车辆的各种运用凭证和登记统计资料 (5)总结、评估车管工作 车辆检查的方法 经常性检查分为定期检查和不定期检查 ; 车辆年度普查通常每年进行一次,年度普查应坚持领导与群众相结合,普查与整顿相结合,普查与建立建全规章制度相结合,普查与爱车教育相结合,采取自检与互检相结合的组织实施。一般采取下列方式: 一是在上级的统一布置下,各单位自行组织检查。 二是在上级的统一组织下,由各有车单位互相检查。 三是由上级统一组织,共同实施检查。 车辆信息管理工作的基本要求 1、及 时 2、准 确 3、系 统 4、经 济 车辆信息管理工作的基本内容 1、车历记录簿 2、车辆动态登记簿 3、车辆派遣登记簿 4、车场值班日志 5、车辆管理工作基本情况统计表 6、行驶卡片 7、单车器材供应证 车辆信息管理分析的方法 1)比较分析法 2)典型分析法 1)车场日制度落实情况 2)车辆业务建设方面 3)车辆安全情况 4)轮胎、蓄电池管理情况 5)油料、器材消耗情况 6)车辆保养情况 7)车辆使用情况 8)车辆完好率 一、概念 是指车辆在运行中造成的人员伤亡、车辆损坏或其它损失的事件。 二、车辆事故的分类 (一)按危害程度分类 一级事故: 造成人员死亡,或直接经济损失大于车辆报废者。 二级事故: 造成人员重伤致一等以上残废,或直接经济损失大于车辆 大修损失者。 三级事故: 造成人员受伤致三等以上残废,或直接经济损失大于车辆 中修损失者。 车辆事故: 车辆安全管理 一、概念 二、车辆事故的分类 (二)按事故性质分类 事故中负有过失责任的为责任事故。指因主观的原因本 可以避免而没有避免的事故。 责任事故: 非责任事故: 无过失的为非责任事故。指由于主观难以克服的原因造 成的不可避免的车辆事故。 车辆安全管理 三、事故发生的原因 1.驾驶员因素 2.车辆因素 3.道路(环境)因素 车辆安全管理 三、事故发生的原因 四、特点及规律 1.车辆事故的基本特征 2.车辆事故的一般规律 (1)时机性规律; (2)驾龄期的负面效应规律。 车辆安全管理 思 考 题 1、何谓车辆事故,应具备哪些因素? 2、车辆事故分为几类? 3、何谓疲劳驾驶,原因有哪几方面? 第十五讲 车辆检查 车辆经常性检查的内容 车辆年度普查的内容 1—轮胎的最大允许负荷 2—轮胎的额定行驶里程 (1)气压不符合标准 (2)轮胎超载 四、轮胎的使用管理 (三)影响轮胎使用寿命的因素 (3)驾驶操作不当 (1)气压不符合标准 (2)轮胎超载 四、轮胎的使用管理 (三)影响轮胎使用寿命的因素 (4)底盘状况不良 (5)轮胎维护保管不当 (6)气候和道路条件 四、轮胎的使用管理 (四)延长轮胎使用寿命的措施 (1)加强轮胎的使用管理与存放保管 ①轮胎设库保管; ②外胎禁止堆叠存放; ③内胎要防止发硬发粘。 (2)正确合理使用轮胎 ①保持轮胎气压正常; ②防止轮胎超载; ③正确驾驶操作。 (四)延长轮胎使用寿命的措施 (1)加强轮胎的使用管理与存放保管 四、轮胎的使用管理 (3)保持底盘技术状况良好 (4)加强轮胎维护 ①正确拆装轮胎; ②定期换位; ③确定轮胎储备里程; ④适时翻新。 (2)正确合理使用轮胎 (四)延长轮胎使用寿命的措施 (1)加强轮胎的使用管理与存放保管 四、轮胎的使用管理 五、蓄电池的使用管理 (一)使用管理规定 1.蓄电池安装要牢靠,导线夹头与极柱要紧固可靠; 2.组合于同一车上的蓄电池,其电压、容量应基本一致; 3.清洗蓄电池时,要注意表面的小孔; 4.起动机的使用频率严格依据规定; 5.冬季对常用蓄电池要注意保温; 6.蓄电池要按规定进行充电,调整电解液比重; 7.电解液液面不能低于规定; 8.注意保管较长时间不使用的蓄电池。 六、延长蓄电池使用寿命的措施 1.搞好充电间的建设与管理 2.加强正确使用维护蓄电池的教育3.明确责任,各负其职 小常识: 1、途中偶发蓄电池电量不足,发动机又熄火启动不了时作为临时措施,可以向其他车辆求助。 2、检查电池的正负极有无被氧化的迹象,氧化物会引起发电机发电量不足,使电瓶处于亏电状态,严重时会引起电瓶的早期报废或车子无法启动。 车辆油料的使用管理 一、汽油的性质、牌号与选用 二、柴油的性质、种类、牌号及选用 三、润滑油性质、种类及选用 四、润滑脂性质、种类和牌号 五、特种液 六、如何提高车用油料使用的经济性 汽油由液态转变为汽态的性质 一、汽油的性质、牌号与选用 (一)汽油的性质 1.蒸发性 评定指标: (1)饱和蒸气压 (2)馏程 2.汽油的抗爆性 汽油在发动机内燃烧时抵抗爆燃的能力 表示方法: 辛烷值 研究法辛烷值 马达法辛烷值 一、汽油的性质、牌号与选用 (二)汽油的牌号 含铅汽油和无铅汽油 无铅汽油按研究法辛烷值分为90号、93号和95号 含铅汽油按研究法辛烷值(RON)分为90号、93号和97号 含铅汽油按马达法辛烷值(MON)分为66号和70号 一、汽油的性质、牌号与选用 (三)汽油的选用 选用原则:压缩比愈大的发动机,应选用 辛烷值愈高的汽油。 (1)当汽油机使用辛烷值低于要求的汽油时,应该把点 火角适当推迟,浮子室的油面高度适当提高,针阀调大 。 (2)当汽油机使用辛烷值高于要求的汽油时,应该把点火角适当提前,浮子室的油面高度适当调低,针阀小 。 (3)高原地区空气稀薄,发动机吸入空气量减少,压缩 压力随之降低。可适当选用较低辛烷值汽油或将发动机点火角适当提前。 二、柴油的性质、种类、牌号及选用 (一)柴油的性质 1.发火性 柴油在发动机气缸中自行着火的性能 表示方法: 十六烷值 2.低温流动性 评定指标: 凝点 (二)柴油的种类与牌号 二、柴油的性质、种类、牌号及选用 轻柴油和军用柴油 按质量分为: 优等品、一等品和合格品 每个等级按凝点分为: 10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号 轻柴油 按质量分为:优级品和一级品两个等级。 每个等级按凝点分为: -10号、-35号和-50号 军用柴油 (四)柴油的选用 二、柴油的性质、种类、牌号及选用 一般选用原则: 10号轻柴油适合于有预热设备的高速柴油机上使用; 0号轻柴油适合于风险率为10%的最低气温4℃以上的地区; -10号轻柴油适合于风险率为10%的最低气温-5℃以上的地区; -20号轻柴油适合于风险率为10%的最低气温-5℃~-14℃地区; -35号轻柴油适合于风险率为10%的最低气温-14℃~-29℃地区; -50号轻柴油适合于风险率为10%的最低气温-29℃~-44℃地区。 液体流动时内摩擦力的量度 (一)润滑油的性质 1.粘度 2.粘温特性 3.清净分散性能 表示方式: 动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、 雷氏粘度、赛氏粘度 表示方法: 粘度指数 粘度指数高说明油品的粘度随温度变化较小,粘温特性好 三、润滑油性质、种类及选用(发动机) (二)润滑油的分类 1.粘度分类 低温粘度级号: 0W、5W、10W、15W、20W、25W 高温粘度级号: 20、30、40、50和60 多级油 : 同时采用低温和高温粘度级号 2.质量分类 SC、SD、SE、SF、SG、SH CC、SD、CE、CF-4 汽油机油 柴油机油 三、润滑油性质、种类及选用(发动机) (三)润滑油的选用 三、润滑油性质、种类及选用(发动机) 关键三点: 一、选择好油品的质量等级 二、选择好油品的粘度等级 10~50 40 -10~15 20W/40 0~30 30 -20~40 15W/40 -10~30 20 -30~30 10W/30 -30~5 10W -40~30 5W/30 -40~-10 5W 使用温度℃ 粘度等级 使用温度℃ 粘度等级 (三)润滑油的选用 三、润滑油性质、种类及选用(发动机) 关键三点: 一、选择好油品的质量等级 二、选择好油品的粘度等级 三、选择好油品的换油周期 (一)齿轮油的分类 三、润滑油性质、种类及选用(齿轮) 低温粘度级号 高温粘度级号 75W、80W和85W 90、140和250 2.粘度分类 1.性能分类 GL-5 L-CLE 重负荷车辆齿轮油 GL-4 L-CLD 中负荷车辆齿轮油 GL-3 L-CLC 普通车辆齿轮油 相当的API性能分类 我国车辆齿轮油性能分类 (二)齿轮油的选用 三、润滑油性质、种类及选用(齿轮) 1.性能水平的选择 2.粘度等级的选择 南方地区 选用90号或140号 东北及西北寒区 选用80W/90或75W/90号 中部地区 选用85W/90或85W/140号 四、润滑脂性质、种类和牌号 (一)润滑脂的性质 1.滴点 2.针入度(或锥入度) 在规定条件下的固体或半固体石油产品达到一定 流动性时的最低温度。 代表润滑脂的耐温性 在规定条件下,标准针或锥垂直穿入固体或半固 体石油产品的深度。以1/10mm表示。 表示润滑脂软硬程度 四、润滑脂性质、种类和牌号 (二)润滑脂的种类、牌号 1.钙基润滑脂 抗水性好、耐温性差 2.石墨钙基润滑脂 耐压、抗磨性和抗水性 3.钠基润滑脂 滴点高、耐温性好、抗水性差 4.钙钠基润滑脂 5.锂基润滑脂 滴点高、抗水性好 四、润滑脂性质、种类和牌号 (三)润滑脂的选用 1.选用依据: 使用部位的温度、速度、负荷、环境状况 2.在使用中应注意的事项 (1)按汽车使用保养说明书的要求选用; (2)汽车轮毂应采用空毂润滑; (3)推广使用锂基系列润滑脂; (4)润滑脂不得混存,存放容器应保持清洁。 五、特种液 (一)制动液 1.合成型制动液 醇醚型 酯型 硅酮型 平衡回流沸点较高 性能稳定 成本较低 易吸收空气中水份 干、湿平衡回流沸点 低的低温粘度 吸湿性和防锈性较好 沸点高 吸水性低 化学稳定性 氧化安定性好 五、特种液 (一)制动液 2.制动液的使用 (1)要严格按照汽车使用说明书要求的质量等级选用; (2)不同牌号(代号)的制动液不能混用,更不能混存; (3)不能使用经长期贮存出现悬浮和沉淀物质的制动液; (4)制动液要按期更换,以确保制动系统工作稳定可靠。 五、特种液 (二)乙二醇水防冻液 沸点高 不易蒸发损失 冰点低 闪点高 有 毒 (三)汽车减震油 适宜的粘度,良好的抗氧化安定性、无腐蚀性 质量要求: 六、如何提高车用油料使用的经济性 是指车辆单位里程或单位运输量的燃油消耗量。 通常用百公里或吨百公里的油耗(升或千克)来计算。 (一)概念 燃油经济性 (二)提高燃油经济性的措施 1.合理组织运输 2.保持车况良好 3.正确驾驶车辆 4.采用节油装置 5.加强管理,减少损耗 第十四章 车辆安全管理 3、某总队装备的一台CA1091,至今 进行4次3保,正进行2保,且年行驶里程 超过1万公里,按规定进行大、中修,求 该车的储备里程和总行驶里程。 第十讲 车辆保养 四、车辆保养计划的制定 制定方法: 月计划:定期保养、停驶车保养 专门计划:初驶保养、换季保养 不制定计划:日常保养 内容: 单位、车型、车号、上次保养级别和保养后 行驶里程、本次应保养级别和时间 第十讲 车辆保养 五、保养作业方法、任务区分 任务区分: 由驾驶员完成: 日常保养、一级保养、停驶车保养 由驾驶员完成(修理单位协助): 换季保养 由修理单位完成(驾驶员参加): 初驶保养、二级保养、三级保养 专业分工作业法 综合作业法 方法: 第十讲 车辆保养 六、车辆保养的检验 自检与互检和专人检查 检验方法: 专人检验内容: 1.保养时机及间隔里程和时间是否符合规定; 2.了解并检查保养车辆的技术状况和有关记载; 3.检查车辆的保养质量。 第十讲 车辆保养 第十讲 车辆保养 计算题 1、某部一台CA1092车于1998年装备部队,共行驶15.6万公里,每年行驶里程均超过10000公里,按规定进行过一次中修,问按定期保养制度该车从装备至今应进行了多少次一、二、三级保养? 2、某部一台CA1092车,自新车出厂至今已行驶105000公里送厂中修,每年行驶均超过10000公里,按定期保养规定应进行各级保养多少次? 3、某部一台CQ261柴油牵引车1993年元旦装备至2004年元旦共行驶32500公里,每年行驶均不足5000公里,按定期保养规定应进行二级保养共多少次? 第十一讲 车辆修理、器材管理 车辆修理是为恢复车辆固有性能所进行的作业。 一、车辆修理的概念 二、车辆修理分类 大修:分解全车,修理或更换全部总成,使车辆技术 状况达到完好,完全(或接近完全)恢复车辆 使用寿命的修理。 中修:新车到大修或两次大修之间,大修发动机,检 修底盘,并进行全面喷漆的平衡性修理。 小修:用更换或修理个别零件的方法,恢复车辆工作 能力的运行性修理,亦称维护性修理。 第11章 车辆修理 三、车辆送修标准 1、里程标准(参考条件) 2、发动机缸体磨损量(优先条件) 四、修竣车辆的保修 保修期规定: 车辆大、中修出厂后,在一年时间内,汽车行驶不超 过10000km,摩托车行驶不超过3000km,履带牵引车行驶 不超过2500km。 注意: 1、不足一年时间,但超过行驶里程的按里程保修; 2、一年内,行驶里程不足的,按时间保修。 小常识: 1、途中偶发蓄电池电量不足,发动机又熄火启动不了时作为临时措施,可以向其他车辆求助。 2、检查电池的正负极有无被氧化的迹象,氧化物会引起发电机发电量不足,使电瓶处于亏电状态,严重时会引起电瓶的早期报废或车子无法启动。 第十二讲 器材管理 一、车辆器材管理的概念 二、器材的分类、分级 三、器材管理的主要内容 四、轮胎的使用管理 五、蓄电池的使用管理 第十二章 车辆器材管理 一、车辆器材管理的概念 为满足部队车辆维修工作需要,组织实施 车辆器材筹措、储备、供应、管理等工作采取 的措施。 第12章 车辆器材管理 一、车辆器材管理的概念 二、器材的分类、分级 1、分类 车辆配件和通用器材 一级品为新品 未经使用,质量规格完全符合国际标准的器材。 一、车辆器材管理的概念 二、器材的分类、分级 2、分级 二级品为堪用品 (1)质量不完全符合标准,但不影响使用的新品; (2)已经使用过的,还能继续用的旧品; (3)经加工修理过,能够使用的新品或旧品。 一、车辆器材管理的概念 二、器材的分类、分级 2、分级 一级品为新品 三级品为待修品 凡已用过,必须经加工修理才能使用而目前尚未 加工修理的器材。 二级品为堪用品 一、车辆器材管理的概念 二、器材的分类、分级 2、分级 一级品为新品 四级品为废品 经严格技术鉴定,确已不堪使用并无修复价值的器材。 三级品为待修品 二级品为堪用品 一、车辆器材管理的概念 二、器材的分类、分级 2、分级 一级品为新品 一、车辆器材管理的概念 三、器材管理的主要内容 1、车辆器材分类帐 2、单车器材供应证 3、单车领料单 4、交旧领新制度 5、定期检查评比制度 二、器材的分类、分级 帘线排列分类 四、轮胎的使用管理 外胎结构 斜交胎: B – d D × B 子午线胎: B R – d B d D 我国轮胎规格标记也采用英制计量单位。高压胎用D×B表示,单位均为in,“×”表示高压胎(汽车上很少采用)。 低压胎用B-d表示, “-”为低压胎。例如,东风EQ1141G型汽车轮胎标记为10.0R-20,表示轮胎断面宽度10in,轮辋直径20 in的子午线轮胎(用“R”表示)。 奥迪轿车无内胎充气轮胎的标记:185/70-R14,表示轮辋宽度185mm,轮胎的高宽比H/B(又称扁平率)为70%,“-”表示低压胎,“R”表示子午线in。 D d B 四、轮胎的使用管理 (一)轮胎受力 (1)重力 (2)驱动力 (3)冲击力 (4)侧向力 (5)制动力 四、轮胎的使用管理 (1)径向变形 (二)轮胎变形 (2)周向变形 四、轮胎的使用管理 (1)径向变形 (二)轮胎变形 (3)侧向变形 (2)周向变形 四、轮胎的使用管理 (1)径向变形 (二)轮胎变形 四、轮胎的使用管理 (三)影响轮胎使用寿命的因素 (1)气压不符合标准(低) 四、轮胎的使用管理 (三)影响轮胎使用寿命的因素 (1)气压不符合标准(高) (1)气压不符合标准 四、轮胎的使用管理 (三)影响轮胎使用寿命的因素 (2)轮胎超载 专题八 特殊条件下的车辆使用 第五节 车辆在沿海、岛屿地区的使用 影响: 1、金属板件易锈蚀; 2、电气设备受潮后工作效能下降; 3、夏季过热,发动机易过热; 4、岛屿地区行驶条件差; 5、木质、棉麻制品易霉烂。 第七讲 车辆初驶、车场管理 主要内容 车场 ——车场的基本组成 ——车场管理 ——车场日 车辆初驶 ——车辆初驶期工作特点 ——初驶期车辆使用规定 ——车辆初驶的组织实施 装备教研室 车辆初驶、车场 5、紧固件易松动 4、润滑油易变质 ; 车辆初驶期工作特点 3、耗油量高; 2、车辆行驶中故障率高 ; 1、相配零件磨损快; 装备教研室 车辆初驶 初驶期车辆使用规定 1、里程规定 2、使用规定 各车的初驶里程参照原厂规定执行, 原厂没有规定的就按1500km执行。 减轻载荷; 选择良好道路; 限制发动机转速,控制行车速度; 正确驾驶,及时检查保养。 行驶时要 认真教育, 提高认识 行驶中要 周密计划, 妥善安排 车辆初驶的组织实施 行驶后要 严格检查, 做好登记 思考题 《车辆装备管理》 装备教研室 车辆初驶、车场 1、车辆初驶期的工作特点有哪些? 2、对进行初驶的车辆有哪些要求? 3、对车辆初驶如何进行组织? 第八讲 车场管理 车场的概念 装备教研室 车场 车场是集中停放、管理和维护车辆的场所。 设置车场的目的 是为了将车辆相对集中起来,有利于对车辆的统一保管、及时保养、正确使用和正规化管理。 车场建设的功能齐全、设施规范、又配备合理,安全方便的话,对于建立良好的车场内务秩序,组织周密的技术勤务,减少车辆的自然侵蚀,保证车辆经常处于良好的的技术状况,顺利完成各项车辆保障任务都具有重要意义。 车场的设置要求 车场值班室要设置在主要进出口近旁; 1 保养间使车辆进行保养和小修的场所; 3 洗车场是清洗车辆的场所,一般是设置在车场附近有水源的地方 ; 2 在车场适当的位置还要设置各种标志和标牌 。 5 器材间一般是设置在保养间附近; 4 装备教研室 车场 车场日的主要工作 1、检查和整顿车况, 有计划地对车辆进行保养; 2、维护车场设备, 整理车场内务; 3、进行必要的专业教育。 装备教研室 车场 车场日的规定 车场日的规定: 车场日每周进行一次,每次时间不得少于半天,以分队为 单位由分队首长组织实施,由分管车辆的领导或车辆管理部门 监督实施。 装备教研室 车场 主要内容 车场 ——车场的基本组成 ——车场管理 ——车场日 装备教研室 车场 思考题 装备教研室 车辆初驶、车场 1、车场的组成要求有哪些? 2、如何实施车场日? 车辆封存是指对长时间不使用的车辆,按规定要求 采取的综合防护措施。 正确组织实施车辆封存,既有利于控制车辆使用,保持较多储备里程,减少不合理出车,又是加强车辆保管,减少自然侵蚀,保证停驶车辆经常处于良好技术状况的有效方法。 封存的原因 1、金属机件的锈蚀与防护; 2、橡胶制品老化与防护; 3、燃油变质与防护; 4、木质、棉麻制品变质与防护。 ? 封存的技术要求 1、预计两个月以上不使用的车辆应封存; 2、封存的车辆应完成初驶; 3、封存的车辆应技术状况良好; 4、封存的车辆应有一定储备里程。 车辆的封存方式 2、另外,车辆按其燃料系、冷却系是否加注燃油、冷却液封存分为湿式和干式封存 1、车辆封存 分为整车(茧式)和局部封存 汽油车封存项目、方法及要求 1.排除发动机内的废气; 2.冷却系封存; 3. 向各气缸加注机油; 4.封存燃油箱; 5.封存化油器和汽油泵; 6.封存通向发动机内部的各管口; 7. 发电机、分电器及点火线. 蓄电池的保护储存; 9. 润滑各活动连接部位; 10.解除轮胎负荷; 11.封存轮胎; 12.封存整车。 柴油车封存项目、方法及要求 ? 1、排除发动机内废气 2、封存冷却系 3、封存燃油供给系 4、封存润滑系和密封发动机通气孔 5、封存空气滤清器、预滤器 6、封存蓄电池 7、放松手制动杆 8、封存贮气筒和制动管路 9、工具附件的擦试涂油 10、解除轮胎负荷 11、封存轮胎 12、封存整车 车辆的封存方式 车辆封存的概念 封存 方法 封存的技术要求 思考题 1、谈谈车辆的腐蚀机理以及如何进行防护。 2、车辆封存方式有哪些? 3、汽油车和柴油车的封存方法和要求的区别有哪些? 4、对封存车辆有哪些要求? 5、如何对封存车辆进行合理的管理? 第十讲 车辆保养 一、车辆保养的概念、内容 是为了保持车辆固有可靠性而进行的预 防性维护作业。 车辆保养 主要内容: 清洁、检查、紧定、润滑、调整、补给 二、保养的分类和要求 初驶保养、日常保养、换季保养、 停驶车保养、定期保养 要求:预防为主,因地制宜,有计划地进行, 防止和纠正以修代保,拖保、漏保等 不良现象,确保质量、提高效率。 第十讲 车辆保养 三、保养计算 按行驶里程计算为1-1-1-2-1-1-1-3…… 汽油车定期保养的循环周期: 按间隔时间计算为1-1-2-1-1-3…… 柴油车定期保养的循环周期: 按行驶里程和间隔时间计算都为1-1-2-1-1-3…… 第十讲 车辆保养 注意: 1、计算保养次数时,大(中)修前后分别计算; 2、如果保养和大(中)修时期重合,只计修理,不计保养; 3、如果车保养的较好,并不按大(中)修实际周期修理,则按实际修理时间计算; 4、第一次一保包含初驶里程1500km。 第十讲 车辆保养 例 题: 1、某总队装备的一台CA1090(93年装备的汽 油车)汽车,进行过一次大修(按规定进行大、 中修),现里程表读数为50000km。该车每年行 驶均超过10000km。问该车从装备到目前共进行 一、二、三级保养的次数是多少?下次应进行几 级保养? (1-1-1-2-1-1-1-3)2-1-1-1-中-(1-1-1-2-1-1 -1-3)-1-1-1-2-1-大-(1-1-1-2-1-1-1-3)-1-1 第十讲 车辆保养 2、某总队装备的一台CA1091,属新车 出厂,至今已行驶115000km后第一次送厂 中修,(年行驶里程超过10000km),按规 定该车应进行各级保养多少次? (1-1-1-2-1-1-1-3)2-1-1-1-2-1-1-中 第十讲 车辆保养 《车辆装备管理》 方法二: 储备里程= ×[气缸极限磨损量(mm)—气缸已磨损量(mm)] 其中:气缸极限磨损量= 《车辆装备管理》 1.一台EQ1090E汽车,缸径为100mm,气 缸已磨损量为0.2mm,总行驶里程为21万km, 按规定进行大(中)修,问其储备里程是 多少? 《车辆装备管理》 按其技术状况分: 一级车:装备部队不超过20年,总行驶里程不超过30万 公里,且储备里程在1.5万公里以上的车。 二级车:装备部队超过20年,或总行驶里程超过30万公 里,尚有储备里程1.5万公里以上的车。 三级车:储备里程不足1.5万公里,或待(在)大、中 修或待料停驶的车。 四级车:待报废的车。 《车辆装备管理》 除⑧外,其他均按规定进行大(中)修 正在大修 12.0 4 CA1092 ⑧ 因事故待报废 19.0 4 CA1092 ⑦ 在小修(当日完成) 20.0 5 EQ1092F ⑥ 待料停驶 15.0 5 EQ1092F ⑤ 待中修 10.0 5 EQ1092F ④ 待命 29.5 8 CA1091 ③ 执勤 23.5 8 CA1091 ② 一级保养(当日完成) 22 8 CA1091 ① 分级 动态 总行驶里程(万公里) 装备年限(年) 车型 1、概念 完好车:为当日能执勤的车。车辆动态包括执勤、 待命、封存和当日完成保养的车辆。 非完好车:为当日不能执勤的车。车辆动态包括待 (在)修、待料、待退役、待报废和当日 不能完成保养的车辆。 车日:车数与天数的乘积。 2、完好率的计算 车辆完好率= 或车辆完好率= 某支队2004年10月31号对其12辆车的统计情况如下: 因事故待报废 57000 中修一次 96.01 EQ-240 12 二保,三日后完成 17500 0 96.01 EQ-240 11 7月5日待料至今 86000 0 94.01 EQ-1090E 10 待命 69000 中修一次 94.01 EQ-1090E 09 封存 31000 大修一次 94.01 EQ-1090E 08 封存 33000 中修一次 97.03 CA-1090 07 小修,当日完成 38000 中修一次 97.03 CA-1090 06 封存 20000 中修一次 97.03 CA-1090 05 封存 16000 中修一次 97.03 CA-1090 04 一保,当日完成 21000 大修一次 中修二次 78.05 CA-10B 03 执勤 63000 大修一次 78.05 CA-10B 02 执勤,每年行驶超过5000公里 44000 大修二次中修二次 78.05 CA-10B 01 说 明 新车或大、中 修 后行 驶 里 程(公里) 大、中修 次 数 装 备 时 间 车 型 车 号 老、旧汽车报废标准 1.汽车累计行驶里程达到下列数值为报废:载重汽车50万公里;矿山特种车40万公里;大客车70万公里;其它各种类型车辆55万公里。 2.使用年限达到下列数值为报废:载重汽车12年;矿山特种车10年;大客车14年。其它各类车辆13年。 3.汽车经过长期使用,虽经维修或更换零件,在正常路面下行驶,耗油量仍超过国家定型车出厂标准定额15%的。 4.由于各种原因造成严重损坏,无法修复,或一次大修费用为新车价格50%以上的。 5.车型老旧,使用多年的进口汽车或国产非定型杂牌车,已无配件来源,技术状况低劣,又不宜修复的。 6.排污量、噪声都已超过国家规定标准的。 《车辆装备管理》 车辆使用规定 按动用规定派车; 1 按技术性能使用; 3 按编配用途使用 ; 2 按行驶区域使用。 5 按计划合理使用; 4 按车公里限额使用。 5 《车辆装备管理》 车辆交接 1、车辆交接的时机; 2、车辆交接的手续; 3、车辆交接的内容; 4、车辆交接的要求。 《车辆装备管理》 车辆运行凭证的使用管理 车辆运行凭证主要包括: 1、机动车牌证:车辆号牌、车辆行驶证、行驶卡片。 2、驾驶证:驾驶证、学习证、教练证、代理证 《车辆装备管理》 车辆运行凭证的使用管理 、牌证管理 武警车辆号牌是武警车辆的标志,武警车辆牌证是武警车辆运行的主要凭证,是国家赋予武警车辆运行权力的证明,正确核发合理使用严格管理武警车辆牌证,对于维护武警部队形象,保证武警车辆畅通运行,促进部队正规化建设具有十分重要意义。 《车辆装备管理》 车辆运行凭证的使用管理 、牌证管理 《车辆装备管理》 车辆运行凭证的使用管理 、牌证管理 武警车牌到目前已有五届: 分别是:83式、87式、91式、95式、99式,到“07式”为第六届。 武警车辆牌证不断更新换代的原因: 国家、军队相关政策变更;部队编制体制调整;旧式号牌质量问题;社会假冒军车问题。 《车辆装备管理》 车辆运行凭证的使用管理 、牌证管理 “07式”武警车牌格式是: 第一部分WJ代表“武警” 第二部分两位数为省市区代码 《车辆装备管理》 车辆运行凭证的使用管理 第三部分五位号码:首位代表武警序列。后四位是编排序号。部局、部队机关序号为:领导0001-0099,司01**,政02**,后03**,直属单位05**-0999 《车辆装备管理》 车辆运行凭证的使用管理 “2004式”解放军军车牌号:格式:军A12345 有十个字头: 01:军(原甲)——军委、四总部以及大区级 军直单位 02:空——空军 03:海——海军 04:北——北京军区 05:沈——沈阳军区 06:兰——兰州军区 07:济——济南军区 08:南——南京军区 09:广——广州军区 10:成——成都军区 《车辆装备管理》 车辆运行凭证的使用管理 “2004式”解放军军车牌号:格式:军A12345 第二部分: 军A——军委、总参 军B——总政治部 军C——总后勤部 军D——总装备部 军E——军事科学院 军F——国防大学 军G——解放军国防科技大学 军R——陆军军事院校 军T——总参三部 军V——第二炮兵司令部 《车辆装备管理》 车辆运行凭证的使用管理 空A——空军司令部 空B——空军政治部 空C——空军后勤部 空D——空军装备部 空O——空军军车监理 空R——空军军事院校 各空军部队编入各大区序列 空F——北京军区空军 空K——成都军区空军 空U——南京军区空军 “2004式”解放军军车牌号:格式:空A12345 第二部分: 如:空U13XXX——空28师(南京军区) 《车辆装备管理》 车辆运行凭证的使用管理 “2004式”解放军军车牌号:格式:海A12345 第二部分: 海A——海军司令部 海B——海军政治部 海C——海军后勤部 海D——海军装备部 海E——北海舰队 海F——东海舰队 海G——南海舰队 海L——东海舰队航空兵部 海O——海军军车监理 海R——海军军事院校 如:海R20XXX——海军指挥学院 海R21XXX——海军工程大学 《车辆装备管理》 车辆运行凭证的使用管理 二、驾驶证管理 “九九式”车辆驾驶证:《车辆驾驶证》、 《车辆学习实习驾驶证》、《车辆驾驶教练证》 和《车辆驾驶待理证》 1、分类 2、车辆驾驶证的适用范围 3、车辆驾驶证的使用管理责任 《车辆装备管理》 思考题 《车辆装备管理》 专题八 特殊条件下的车辆使用 第一节 车辆在严寒地区的使用 影响: 1、发动机起动困难; 2、起步和加速缓慢; 3、机件容易损坏。 严寒条件下,驾驶汽车注意事项: 1、必须携带随车备用品。 2、低温起动发动机,要先采取预热措施。 3、加水要求:启动后要待发动机温度升高再熄火 加水,并要一次加满,然后立即启动加温。 4、起步要求:发动机温度升至40℃以上时,再用 低速档起步并行驶100-200m,待各装置充分 润滑后,方可逐级加档行驶。 第一节 车辆在严寒地区的使用 专题八 特殊条件下的车辆使用 5、防冻方法: (1)冷却系加注防冻液; (2)放水防冻。不动车辆时,必须及时彻底地放水; (3)运行途中临时停车时,若时间过长,应间断起 动发动机。 6、冰雪路驾驶,在雪路或结冰路面上行驶时,除了 应装上防滑链外,还要谨慎驾驶,稳重操作,尽量 不要超车,会车勿太靠路边;遇下坡时,应多利用 发动机的牵阻作用控制车速,需制动减速时,要用 间歇制动(点刹),以防侧滑。 第一节 车辆在严寒地区的使用 专题八 特殊条件下的车辆使用 第二节 车辆在高原地区的使用 影响: 1、发动机动力性变差; 2、易出现发动机高温; 3、制动效能减弱; 4、轮胎易爆裂损坏。 专题八 特殊条件下的车辆使用 高原地区行车应注意事项: 1、由于海拔高、空气稀薄,气候冷热变化大,应 多注意休息,车辆注意保温防冻。 2、汽车行驶中,及时调整百叶窗开度,避免发动 机温度过高或过低。 3、行车中,应多利用发动机制动,尤其下长坡更要慎用脚制动,使用脚制动应以间歇制动为主。 第二节 车辆在高原地区的使用 专题八 特殊条件下的车辆使用 第三节 车辆在戈壁、沙漠地区的使用 影响: 1、风沙影响行车安全; 2、冷却水、电解液等补充较困难; 3、昼夜温差悬殊,防护难度大。 专题八 特殊条件下的车辆使用 行车应注意事项: 1、夏季行车也要注意发动机的防冻; 2、要加强汽车的清洁维护工作; 3、要注意预防风害; 4、行车要携带足够的备用品。 第三节 车辆在戈壁、沙漠地区的使用 专题八 特殊条件下的车辆使用 第四节 车辆在炎热、丛林地区的使用 影 响: 1、动力性下降; 2、燃料系易发生气阻; 3、蓄电池容易受损; 4、大负荷时机件磨损加快; 5、轮胎易发生爆胎; 6、制动效能变差,车辆故障率高。 炎热条件下驾驶汽车注意事项: 1、防止发动机过热: 2、改善润滑和燃料系的工作; 3、防止蓄电池损坏; 4、防止爆胎; 5、防止制动失灵; 6、防止驾驶员疲劳瞌睡。 机械转向器的主要组成: 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 图2-2-13 机械式转向系示意图 1-转向盘 2-转向轴 3-转向万向节 4-转向传动轴 5-转向器 6-转向摇臂 7-转向纵拉杆 8-转向节臂 9-左转向节 10、12-左、右转向梯形臂 11-转向横拉杆 13-右转向节 操纵机构 传动机构 转向系 安全装置 转向传动机构: 1 2 3 4 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 转向摇臂 直拉杆 转向节 梯形臂 转向节臂 横拉杆 (一)制动系概述: 汽车制动系功能: 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下 ( 包括在坡道上 ) 稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 汽车制动系分类及组成: 根据其功能要求:有行车制动和驻车制动两种装置。 按照制动能量传输方式:机械式、气压式、液压式、电磁式及组合式 挂车专用:惯性制动系 重力制动系 主要由制动器、制动操纵机构、制动传动机构和制动力的调节机构四部分组成。 制动系 (二) 汽车制动系工作原理: 制动系 五、防抱死制动系统(ABS) 制动系 第四讲 车辆驾驶原理 发动机润滑油压力降至50KPa~80 KPa时灯亮。 油压警报灯 气压制动有故障或管路漏气,贮气筒内气压降至44KPa时灯亮。 气压警报灯 电源系统有故障、发电机不发电时灯亮,故障排除后灯灭。 电源指示灯 驻车制动操纵杆置于制动位置时灯亮。 驻车制动灯 指示蓄电池充电和放电的程度,“+”号方向表示充电,“—”号方向表示放电 电 流 表 指示发动机运转时主油道的机油压力。 油 压 表 指示发动机水套内冷却水的温度。 水 温 表 指示燃油箱内的燃油存量。 燃 油 表 一种复合仪表,指示行驶速度和累计行驶里程。 车速里程表 指示贮气筒内压缩空气的压力。 气 压 表 功 用 名 称 开启和关闭转向灯。 转向灯开关 接通或切断喇叭的电(气)路。 喇叭按钮 控制刮水器的开动与停止,调节运行速度。 刮水器开关 用于调节通过散热器的空气量。 百叶窗操纵杆 控制化油器阻风门的开度。 阻风门拉钮 控制化油器节气门开度。 油门拉钮(手油门) 主要用于停车后制动,辅助行车制动增强制动效能。 驻车制动器操纵杆 车轮制动器的操纵机件,用于减速或停车。 制动踏板(行车制动) 改变变速器各档齿轮的结合状态,调节行驶速度和使汽车前进或后倒。 变速器操纵杆 用于控制发动机与传动部分的连接与脱离,实现动力的传递与切断。 离合器踏板 用于控制化油器节气门开度,调节进入发动机气缸的混合气成份和数量。 加速踏板 用于操纵行驶方向。 转向盘 功 用 名 称 转向盘 加速踏板 制动踏板 离合踏板 手制动 主要操纵装置 变速器 其 他 内容 正确位置、握法 正确操作 操作注意事项 (1)正确位置(按时钟表面的位置):左手在9点~10点之间,右手在3点~4点之间。操作时以左手为主,右手为辅,相互配合。 (2)正确握法:两手位于转向盘轮缘左、右两侧,拇指向上自然伸直,另四指由外向里握住轮缘。 ①汽车在平路上行驶时,操纵转向盘要平稳,避免不必要的 晃动。需要少量修正时,两手配合,一手拉动,一手推送。 ②急转弯时要快速转动转向盘,两手交替进行,称交叉法。 其操作方法是:向右转,左手向右推送,右手向下拉动,当两手 交叉时,右手迅速松开至转向盘上方握紧,并向下拉动;左手迅 速在原位置翻手,握紧并向上推动,如此反复进行。回方向或向 左转时,动作相反。 ①汽车在高低不平的道路上行驶时,应握稳转向盘,以免由于前轮受地面的冲击力影响,引起转向盘回转,使方向失控,同时还要防止击伤手指或手腕。 ②停车后不得原地转动转向盘,以免损伤转向机构的机件和加速轮胎摩损。 ③汽车行驶中,一手必须操作或调整其它装置时允许单手操纵转向盘,不得长时间单手操作转向盘,更不能双手同时离开转向盘。 又称油门踏板,操纵加速踏板时,用右脚掌轻 放在踏板上,以靠在驾驶室底板上的右脚跟为支点, 靠脚掌的力量踏下或放松。踏下时,发动机转速提高; 放松时,转速降低。 正常行驶中,操纵加速踏板要做到轻踏缓抬。 又称脚制动,是汽车减速或停车的主要操纵机件。 操纵制动踏板时,右脚跟靠在驾驶室底板上,并以此为支点, 脚掌用力,踏下或放松踏板。 踏下踏板可使汽车减速或停车,抬起时,则解除制动。 常用的方法有:立即完全踏下(急踩);先轻踏后重踏; 先重踏后轻踏;随踏随放(点刹)等。 一般情况下尽量不使用紧急制动。 (手制动)操作方法: 四指并拢,大拇指虚按在杆顶的按钮上,将杆向 后(上)拉紧,即起制动作用。放松时,先将杆向后 (上)拉,同时用拇指按下按钮后,再将杆向前(下) 推到底,即解除制动作用。 操纵离合器踏板时,应以左脚掌踏在踏板上,用膝 关节和踝关节的伸屈动作踏下或放松踏板。踏下时,离 合器分离;松开踏板即结合。踏下踏板的动作要迅速, 一次踏到底。 起步或换档时,松开离合器踏板要按“快—停—慢” 的要领进行,即开始应快一些,当离合器开始结合 (压盘与从动盘开始接触,即半联动)时,应稍作停顿, 然后再缓慢松抬,使离合器平稳结合。完全松开后,左 脚离开踏板,放在踏板的左下方。 变速杆球头的握法是: 右手的掌心贴住球头,五指自然将球头握住。 操纵变速杆时,两眼注视前方,在踏下离合器踏板 的同时,右手以手腕的力量,准确地推入或拉出档位, 切忌强拉硬推。 变速杆移入空档后,不得来回晃动; 换档过程中,不得低头下看; 前进档与倒档互换时,必须在汽车停止后进行; (1)电喇叭按扭: 装在转向盘上,按下按扭,喇叭发响。 (2)刮水器开关: 开动或停止刮水器工作,以保持雨、雪天时 挡风玻璃的清晰。 (3)点火开关: 断开、接通低压电路,将点火开关向顺时针方 向旋转一定角度,即可接通低压电路并起动发动机。 …… 思 考 题 1、转向盘的操作注意事项有那些? 2、列举所讲车型与小型车主要操纵机件的不同点。 3、手动挡汽车和自动挡汽车的操纵机件的区别? 4、任举两种车型说明仪表盘的区别。 第五讲 车辆使用管理 《车辆装备管理》 (一)载重车 用于运载各种货物。 按其总质量分级有: 微型(总质量小于1.8吨); 轻型(总质量为1.8-6吨 ); 中型(总质量为6-14吨); 重型(总质量大于14吨); 《车辆装备管理》 (二)牵引车 专供或主要用于牵引挂车或其它装备的的汽车。 按其所牵引挂车的类型分有: 半挂牵引车(牵引半挂车的汽车); 全挂牵引车(牵引全挂车的汽车) 《车辆装备管理》 (三)指挥车 是一种用于作战指挥的小型越野车。 《车辆装备管理》 (四)乘坐车 主要供人员乘坐。 《车辆装备管理》 (五)特种汽车 指特种用途的汽车。 类型种类比较多,比如:部队的导弹发射车、雷达车,地方的消防车、救护车、运油车等等。 《车辆装备管理》 (六)摩托车 用于通信、巡逻等任务。 类型有两轮和三轮。 《车辆装备管理》 边防执勤类 《车辆装备管理》 车辆储备里程是指车辆大修或中修前尚能继续 行驶的里程。 1、概念 2、计算 方法一: 储备里程=修间里程定额—已行驶里程 《车辆装备管理》 问题: 1、某车刚进行一次大修完毕,问储备里程L是 多少? 2、刚进行一次中修完毕呢? 3、某车进行修复后又行驶了3万km呢? 4、已行驶了5万km的新车的储备里程是多少? 5、正在进行大修且已行驶5万km的车的储备里 程是多少? 6、某新车行驶15万km。但是仍不需要大(中) 修的车的储备里程是多少? 发动机基础知识 ①按着火方式分类:点燃式、压燃式 ②按工作循环的冲程数:四冲程、二冲程 ③按气缸数:单缸、多缸 ④按气缸排列型式:直列、V 形、水平对置 ⑤按冷却方式:水冷、风冷 ⑥按进气方式:增压式、非增压式 ⑦按所用的燃料:汽油、柴油 (一)发动机的分类 发动机基础知识 ?a) 直列?? b) V 形??? ?? c)水平对置 a)结构简单,宽度小,布置方便。但是发动机缸 数过多时会显得过长,用在6缸以下的发动机上。 b)长度↓,高度↓,气缸体刚度↑,重量↓。但 是宽度↑,形状复杂,加工困难。用在大型轿车 和长度受限的中型货车上。 c)平衡性好,高度低。主要用在微型车上。 水冷:冷却均匀可靠、散热好、噪声小,可解 决车内供暖。 风冷:冷却系统简单,维修方便。在沙漠和异 常气候中适应性比较好。 但:冷却不匀,消耗功率大,噪声大。 一般用在很小(22kw以下)的小发动机 上或者军用越野车上。 (二)发动机的基本结构 (1)曲轴连杆机构 发动机借以产生动力,并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。 发动机基础知识 (2)配气机构 适时开关进、排气门,以便可燃混和气能及时进入气缸,废气能及时从缸内排出。 (3)供给系。 把汽油和空气混合成成份合适的可燃混和气供入气缸,以供燃烧,并将燃烧生成的废气排出发动机。 (4)润滑系。 润滑作用,另外还有冷却和清洁摩擦表面作用。 (5)冷却系。 使受热机件感受的多余热量散发到大气中去,保证发动机在正常温度下工作。 (6)点火系。 使火花塞适时产生电火花,点燃缸内的可燃混和气。 (7)起动系。 使静止的发动机开始起动并转入自行地怠速运转。 (三)发动机常用术语 发动机基础知识 a)进气行程 b)压缩行程 c)作功行程 d)排气行程 (四)四行程汽油机工作原理 发动机基础知识 1、进气行程 吸入汽油与空气混合所形成的可燃混合气 P:0.075—0.09MPa T:370—400K 发动机基础知识 2、压缩行程 压缩可燃混合气 P:0.6—1.2MPa T:600—700K 发动机基础知识 3、作功行程 混合气体燃烧,气体压力迫使活塞迅速下行,经连杆推动曲轴旋转而作功 P:3—5MPa T:2200—2800K P:0.3—0.5MPa T:1300—1600K 发动机基础知识 4、排气冲程 废气在自身压力作用下大部分经排气门自行排出,活塞上移时,进一步将废气排出。 P:0.105—0.115MPa T:900—1200K 发动机基础知识 发动机自行运转之前需要外力完成进气压缩两个冲程。 2. 在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动,其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。 3. 在整个循环过程中,进气门、排气门各开启一次。 4. 发动机着火的基本条件是: 油:是否有油,浓度是否合适。 电:能否产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气:气缸压力是否足够。 点火正时:压缩冲程上止点前点火。 配气正时:定时将进、排气门开关 发动机工作特点 发动机基础知识 柴油机和汽油机工作原理的不同点 ⒈所用燃料不同; ⒉混合气形成过程不同; 5.结构不同. 3.压缩比不同; ⒋点火方式不同; 发动机基础知识 底盘 传动系 发动机—离合器—变速器—传动轴—主减速器 —差速器—半轴—车轮 1、传动系概述: 基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。保证汽车能在不同使用条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃料经济性。 (1)按结构和传动介质分,汽车传动系的形式由机械式、液力机械式和电力式等,目前普通常用汽车采用机械式传动系,它由离合器、变速器、传动轴、万向节、主减速器、差速器、半轴等组成。 (2)传动系功能要求: A.减速和变速。(1.5%,EQ1090E:91135N,1367N;353N,784N;6100Q-1发动机(i0=6.33,imax=47.35):在最大功率时曲轴转速为3000r/min,相应驱动轮转速为510Km/h,80.5Km/h) B.实现汽车倒驶。 C.必要时中断动力传输。(无负荷起动、保持最低稳定转速以上) D.差速作用。 传动系 2、离合器: (1)功能: A、保证汽车平稳起步; B、保证传动系换档时工作平稳; C、防止传动系过载。 传动系 (2)结构与工作原理: 摩擦离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 传动系 3、变速器: (1)功能:变速变扭; 使汽车能倒向行驶;利用空档,中断动力传递,以利于发动机起动、怠速和变速换档或进行动力输出。在多轴驱动的汽车上,还装有分动器,把转矩分配到各个驱动桥。 传动系 3、变速器: (2)结构: 传动系 4、万向传动装置: 功用:A、把变速器、分动器、前、中、后驱动桥连接起来,以便把发动机的动力经离合器传给驱动轮; B、用来联系成角度的两根轴,并保证它们可靠地传递动力; C、在变速器与分动器之间的万向传动装置,主要是用来防止由于安装不精确及车架变形而引起的二者轴线不重合,以致影响传动的可靠性。 传动系 5、差速器: (1)功用: 1)将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮,实现降速,增大转矩; 2)通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向; 3)通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转动。 传动系 5、差速器: (2)构造及工作原理: 传动系 行驶系 一、结构型式 二、功用 A、接受传动系的动力,通过驱动轮与路面的作用产生牵引力,使汽车正常行驶; B、承受汽车的总重量和地面的反力; C、缓和不平路面对车身造成的冲击,衰减汽车行驶中的振动,保持行驶的平顺性; D、与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。 行驶系 行驶系由车架、车桥、钢板弹簧、车轮、轮胎及减震器等组成车架与车桥通过钢板弹簧和减震器相连,车轮及轮胎安装于车桥的轮毂上。 三、组成 行驶系 (1)车架:作用是支承连接汽车的各零部件,承受载荷(自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等)。 现有的车架以边梁式为主。 要求: 1)汽车在复杂的行驶过程中,固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。 2)应具有足够的强度和适当的刚度,同时要求其质量尽可能小。 3)应布置得离地面近一些。 行驶系 (2)车桥,也称车轴。 通过悬架与车架相连,其两端安装车轮。车桥的作用是承受和传递地面与车架之间的作用力。 分类:转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥。 转向桥 行驶系 (3)车轮与轮胎: 作用:支承整车;缓和由路面传来的冲击;通过轮胎与路面间存在的附着作用来产生驱动力和制动力;汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力,在保证汽车正常转向的同时,通过车轮产生的自动回正力矩,使汽车保持直线方向行驶;承担越障提高通过性的作用等。 轮毂 轮辋 轮辐 行驶系 辐板 辐条 钢丝 类型 行驶系 (4)悬架: 作用:悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架(或承载式车身)上,以保证汽车的正常行驶。 分类:独立悬架和非独立悬架。 行驶系 1、转向系概述: 汽车转向系:用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。 性能要求: (1)转向时必须轻巧灵活; (2)转小弯时,转向盘不必转很多圈; (3)直向前进时,应稳定且无蛇行现象; (4)车轮的振动及摆动不致使转向盘转动. 汽车转向系分类: 可按转向能源的不同,分为机械转向系和动力转向系两大类 转向系 * * * * 第一讲 概 述 第一讲 概 述 第一节 车辆管理工作的概念和基本特点 第二节 车辆管理工作的基本要求 第三节 车辆勤务人员职责 一、概念 管理 就是对组织的资源进行有效整合,以达到组织既定目标与责任的动态性的创造性活动。 二、基本特点 科学性 艺术性 创造性 经济性 动态性 一、概念 车辆管理 指有车单位为高效益地保障车辆开得动,采取行政和技术手段,运用科学管理方法,对车辆勤务工作进行的计划、组织、指挥、协调、控制活动。 二、基本特点 政策性强 技术性强 服务性强 分散执勤多 一、加强领导、健全组织 二、以人为本、形成合力 三、加强培训、强化素质 四、勤俭办事、厉行节约 五、职责明确、责任到人 一、有车单位领导职责 (一)领导单位学习有关规章制度; (二)制定单位业务工作计划,并组织实施; (三)正确派遣、保障运输; (四)组织专业训练; (五)领导开展评比活动。 二、驾驶员职责 (一)认真学习各项规章制度; (二)爱护车辆; (三)遵章守则,圆满完成任务; (四)钻研技术,提高水平; (五)争取评优。 三、车场值班员职责 四、油材员职责 思考题 1、结合车辆管理工作特点和要求,你认为如何才能确保高质量地做好车辆管理工作? 2、车场值班员职责有哪些? 第二讲 常用车辆性能 一、车辆分类 用于运载各种货物,在其驾驶内可容纳2-6个乘员。 按其总质量分级有: 微型(总质量小于1.8吨); 轻型(总质量为1.8-6吨 ); 中型(总质量为6-14吨); 重型(总质量大于14吨); (一)载货汽车 (二)越野汽车 是一种能在复杂的无路地面上行驶的高通过性汽车。可以是轿车、客车、货车或其它用途的汽车。有专用轮胎,全轮驱动。 按其总质量分级有: 轻型(总质量小于5吨 ); 中型(总质量为5-13吨); 重型(总质量大于13吨); (三)自卸车 一种货箱能自动倾翻的汽车。 按其总质量分级有: 轻型(总质量小于或等于6吨 ) 中型(总质量为6大于或小于等于14吨) 重型(总质量大于14吨,且小于公路许用轴载质量) 矿用自卸汽车(用于矿区和工地) (四)牵引车 专供或主要用于牵引挂车或其它装备的的汽车。 按其所牵引挂车的类型分: 半挂牵引车(牵引半挂车的汽车); 全挂牵引车(牵引全挂车的汽车) (五)专用汽车 指特种用途的汽车。 类型种类比较多,比如:部队的导弹发射车、雷达车,地方的消防车、救护车、运油车等等。 (六)客车 乘坐9个乘员以上,主要供公共服务用。 按其车辆长度分级有: 微型(长度3.5米以下 ); 轻型(长度3.5-7米); 中型(长度7-10米); 大型(长度10-12米); 特大型(长度大于12米或长度为10-12米双层客车) (七)轿车 乘座2-9人(含司机),主要供私人使用。 按其发动机排量分级有: 微型(排量1升以下 ); 普通级(排量1.0-1.6升); 中级(排量1.6-2.5升); 中高级(排量2.5-4升); 高级(排量在4升以上)。 主要参数代号 企业自定代号 企业名称代号 专用汽车分类代号 产品序号 车辆类型代号 汽车编号排列顺序 例如:CA1091 B A1 A2 H 车厢长 β α L 图2-1-1 汽车的外廓尺寸(mm) S 思考题 1、识别汽车型号:例如:BJ2020 2、名词:接近角,离去角, 转弯半径,离地间隙, 最大爬坡度。 汽车结构 发动机 汽车底盘 汽车车身 电器设备 1-发动机,2前轴,3-前悬架,4-转向车轮,5-离合器,6-变速器,7-手制动器,8-传动轴,9-驱动桥,10-后悬架,11-驱动车轮,12-车架,13-车前钣制件 ,14-驾驶室,15-转向盘,16-车厢 汽车的总体构造 (一)发动机 机体 曲柄连杆机构 配气机构 供给系 冷却系 润滑系 点火系 起动系 汽车的总体构造 (二)底盘 传动系 行驶系 转向系 制动系 汽车的总体构造 (三)车身 车身壳体(骨架) 前扳制件 后扳制件 车门、车窗 车身附件 座椅 汽车的总体构造 (四)电气设备 电源、起动系、点火系、照明和信号等用电设备;其它电子设备。 汽车的总体构造 发动机后置、后驱 发动机前置、后驱 发动机前置、前驱 示意图 发动机位置和驱动型式 此外还有发动机中置后轮驱动,这种布置形式目前主要是用在运动型轿车和赛车上。 全轮驱动,这是越野汽车特有的型式,通常发动机前置,在变速器后装有分动器以便于将动力分别输送到全部车轮上 。 汽车的总体构造

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